Un automobiliste commet une infraction, poursuit sa route et ne voit aucun agent l’arrêter. Il pourrait pourtant avoir été photographié ou filmé et découvrir, plus tard, qu’une contravention a été dressée à son encontre. C’est l’une des modalités du nouveau dispositif de patrouilles en civil expérimenté depuis environ une semaine par la Police de la...

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La surveillance aérienne mise en place cette saison à Malte dans le cadre de la pêche au lampuki a permis de détecter 25 infractions potentielles, dont certaines impliquant des navires tunisiens. Selon le directeur du contrôle des pêches à Malte, Gilbert Balzan, neuf de ces infractions ont été confirmées par les autorités tunisiennes.

Une surveillance aérienne pendant la saison du lampuki

L’opération a été menée de la mi-août au début septembre à l’aide d’un petit avion équipé de caméras à 360 degrés. Le dispositif était déployé dans le cadre d’un projet pilote impliquant l’Agence européenne de contrôle des pêches (EFCA), en coopération avec les autorités maltaises.

Le projet pilote avait été annoncé par le gouvernement maltais le 28 septembre. À l’époque, le ministère de l’Agriculture, de la Pêche et de l’Approvisionnement alimentaire avait indiqué que l’avion de surveillance de l’EFCA, auparavant déployé depuis la Sicile ou d’autres sites en Italie, opérait désormais depuis Malte afin de permettre une réaction plus rapide aux signalements de pêche illégale.

Neuf cas confirmés par la Tunisie

Selon Gilbert Balzan, les autorités tunisiennes ont confirmé neuf des infractions détectées. Cette précision est importante : les 25 cas recensés par la surveillance aérienne sont présentés comme des infractions potentielles, tandis que les neuf autres ont fait l’objet d’une confirmation par les autorités tunisiennes, selon le responsable maltais.

Le dispositif intervient dans un contexte de tensions récurrentes autour de la pêche au lampuki. Les pêcheurs maltais utilisent notamment des dispositifs flottants, appelés rimji, autour desquels se concentrent les poissons. Des responsables maltais accusent depuis plusieurs années certains navires tunisiens de pêcher sur ces dispositifs.

Mais le dossier ne se limite pas à une question de contrôle des eaux maltaises.

Des incidents en eaux internationales

Les autorités maltaises reconnaissent que la majorité des incidents signalés impliquant des navires tunisiens se produisent au-delà de la zone maltaise de gestion des pêches, fixée à 25 milles nautiques. Ils ont donc lieu en eaux internationales.

Cette situation limite la capacité de Malte à sanctionner directement les navires tunisiens. Les éléments recueillis doivent être transmis par les mécanismes européens et régionaux aux autorités tunisiennes afin que celles-ci puissent examiner les faits et prendre, le cas échéant, les mesures appropriées.

Malte souhaite désormais prolonger ce dispositif de surveillance avec l’EFCA et d’autres agences européennes. Le projet constitue ainsi moins une opération ponctuelle qu’un nouvel outil de contrôle dans une zone maritime où la surveillance et les compétences juridictionnelles se chevauchent.

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La protection de la Medjerda reste confrontée à d’importants enjeux de conformité environnementale. En 2025, 124 opérations de contrôle ont été effectuées auprès d’installations industrielles situées sur le bassin du fleuve, donnant lieu à 97 infractions environnementales, selon les déclarations du ministre de l’Environnement Habib Abid, vendredi 2 octobre 2026, lors d’une visite de travail à Béja.

La proportion est significative : près de huit contrôles sur dix ont conduit au constat d’au moins une infraction environnementale. Le ministre a précisé que ces inspections s’inscrivent dans le suivi des activités industrielles implantées sur le bassin de la Medjerda, dans un contexte où la qualité des eaux du fleuve constitue un enjeu environnemental et sanitaire majeur.

97 infractions relevées en 2025

La délégation ministérielle s’est notamment rendue à Medjez el-Bab, troisième étape de la visite effectuée dans le gouvernorat de Béja. L’objectif était d’identifier les « points noirs » et d’examiner directement avec les industriels les mesures nécessaires à la mise à niveau environnementale de leurs installations.

Habib Abid a également indiqué que ce dossier fait l’objet d’un suivi au niveau gouvernemental, avec une commission commune réunissant les ministères de l’Environnement, de l’Agriculture, de l’Intérieur et de la Santé, sous la supervision du président de la République.

Au-delà du nombre de contrôles réalisés, les 97 infractions recensées mettent en évidence l’ampleur du travail restant à accomplir pour réduire les risques de pollution liés aux activités implantées dans le bassin versant.

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Le ministre a ainsi insisté sur la nécessité d’engager avec les industriels des solutions concrètes et de renforcer la réhabilitation environnementale des installations. Les déclarations ne détaillent toutefois pas, à ce stade, la nature des 97 infractions, leur répartition par établissement ni les éventuelles mesures administratives ou sanctions prises à la suite des contrôles.

Des contrôles qui posent la question de la mise en conformité

Le ministère a par ailleurs indiqué avoir reçu 37 études d’impact sur l’environnement durant l’année 2025. La grande majorité aurait été approuvée, seules trois ou quatre études n’ayant pas obtenu l’aval du ministère, selon le ministre.

Ces données replacent la question du contrôle environnemental au cœur du dossier de la Medjerda : l’enjeu ne porte pas uniquement sur l’identification des sources potentielles de pollution, mais également sur la capacité des installations concernées à se conformer durablement aux exigences environnementales.

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