La baisse du prix du diesel, même modeste, peut avoir des effets économiques immédiats et significatifs dans de nombreux pays africains où ce carburant reste central pour la logistique, la production d’électricité et l’agriculture. C’est ce qu’il ressort du dernier rapport du Global Petrol Prices (juin 2026). 

La Tunisie parmi les cinq pays d’Afrique où le diesel coûte le moins cher

Selon GlobalPetrolPrices (données de juin 2026), la Tunisie figure parmi les cinq pays africains où le diesel est le moins cher. Cette position présente plusieurs avantages nationaux. A savoir, selon l’analyse du rapport, qu’elle devrait réduire directement les coûts de transport et d’acheminement des denrées. Tout en aidant à stabiliser les prix alimentaires, alléger les charges des petites entreprises et exploitations agricoles dépendantes du diesel, et diminuer la pression inflationniste qui pèse sur le pouvoir d’achat des ménages, notamment en milieu rural. Le coût moindre du carburant réduit aussi la facture de l’autoproduction d’électricité via les groupes électrogènes lors des coupures et peut améliorer la compétitivité des industries tunisiennes sur le marché régional et à l’export.

Le diesel est intimement lié aux chaînes d’approvisionnement : des équipements agricoles aux sites de production manufacturière, une baisse de son prix réduit les dépenses énergétiques et de transport des producteurs. Cela limite la nécessité de répercuter des hausses sur les consommateurs, atténuant ainsi les pressions inflationnistes et préservant le pouvoir d’achat, notamment dans les zones à faibles revenus où les dépenses alimentaires et de transport occupent une part importante du budget.

Sur le plan industriel, des coûts de carburant plus faibles renforcent la compétitivité locale. Les machines et engins fonctionnant au diesel, répandus dans l’agriculture, la construction et la fabrication, voient leurs coûts d’exploitation diminuer. De même qu’on note une amélioration des marges et la capacité des entreprises à rivaliser sur les marchés nationaux et à l’export.

L’accès à l’énergie constitue un autre volet : dans les régions où l’alimentation électrique publique est intermittente, les groupes électrogènes diesel restent une solution de secours. Un carburant moins cher réduit le coût de l’autoproduction d’électricité pour les ménages et les entreprises, leur permettant de maintenir l’activité lors de coupures de réseau.

Enfin, la stabilité ou la baisse des prix du diesel allège la pression sociale liée à l’inflation, offrant aux autorités un espace pour se concentrer sur des réformes économiques de long terme.

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La Russie envisage d’interdire ses exportations de diesel afin d’éviter des pénuries sur son territoire en raison de l’intensification des attaques ukrainiennes contre les raffineries du pays. Cette mesure pourrait exercer une pression supplémentaire sur les approvisionnements internationaux en carburant, déjà mis à rude épreuve par les perturbations causées par la guerre en Iran.

L’éventuelle interdiction des ventes de diesel sur les marchés étrangers s’ajoutera aux restrictions existantes sur les flux d’essence et de kérosène, a déclaré mardi 23 juin le vice-Premier ministre russe, Alexandre Novak, lors d’une réunion gouvernementale avec le président Vladimir Poutine.

Actuellement, les exportations de diesel russe ne sont interdites qu’aux négociants et autres vendeurs qui ne produisent pas leur propre carburant.

Si la Russie décide de mettre en œuvre une interdiction totale, cela pourrait exercer une pression à la hausse sur les prix mondiaux du diesel, car le pays est un important exportateur de ce carburant. L’année dernière, il a exporté 907 000 barils de diesel par jour à l’international, soit 11 % de l’offre totale, selon les données compilées par Bloomberg à partir des données de Vortexa.

Les contrats à terme sur le diesel européen se sont redressés après les pertes précédentes et la prime par rapport au pétrole brut a bondi jusqu’à 5,9 %, atteignant 39,32 dollars le baril.

Cette interdiction potentielle intervient après l’intensification des attaques de drones ukrainiens contre les raffineries, qui ont fait chuter la production de pétrole brut russe à son plus bas niveau en 20 ans début juin. Depuis le début de l’année, les drones ukrainiens ont attaqué les raffineries du pays au moins 47 fois, contre 82 attaques pour l’ensemble de l’année 2025, selon Bloomberg.

A noter que la Russie est le deuxième exportateur mondial de gazole après les États-Unis; sachant que la Turquie et le Brésil sont ses principaux clients. Ses exportations quotidiennes de gazole ont chuté en mai à leur plus bas niveau en six mois, selon les données de Vortexa.

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Ende Juni 2024 sind fast 73% der Subventionen in Tunesien für Kohlenwasserstoffe (Kraftstoff) bestimmt, was den Staatshaushalt erheblich belastet. Während die Regierung mit der dringenden Mehr

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