Les échanges économiques entre le Tchad et l’Algérie restent encore modestes, mais ils commencent clairement à reprendre de l’élan. Longtemps centrée sur les hydrocarbures, notamment à travers le partage d’expertise et la formation technique, la coopération entre les deux pays est aujourd’hui en train de s’ouvrir à d’autres secteurs.

Les deux partenaires cherchent désormais à élargir le champ de leurs relations. L’agriculture apparaît comme un levier important, avec des perspectives autour de l’exportation de bétail et de produits agricoles. L’industrie suit la même tendance, en particulier dans les matériaux de construction et la transformation locale. Les services, eux aussi, offrent de nouvelles opportunités. En parallèle, des discussions sont en cours pour améliorer les infrastructures logistiques et faciliter les échanges entre l’Afrique centrale et le Maghreb.

Cette relance s’appuie sur des mécanismes concrets. La première session du Conseil d’affaires tchadien-algérien, tenue le 20 avril 2026 à Alger, s’inscrit dans cette logique: créer un cadre structuré pour encourager les investissements et donner plus de consistance aux échanges.

C’est dans ce contexte que le président tchadien, Mahamat Idriss Déby Itno, s’est rendu à Alger pour une visite d’État, à l’invitation de son homologue algérien Abdelmadjid Tebboune. Cette rencontre a débouché sur la finalisation de 27 accords couvrant plusieurs domaines, de l’énergie aux infrastructures, en passant par la santé, la formation et la coopération économique.

Au final, trois grandes priorités ressortent. D’abord, le développement des secteurs énergétique et minier, avec un accent sur le transfert de compétences. Ensuite, le renforcement des infrastructures et de la connectivité, qu’il s’agisse de transport ou de numérique. Enfin, la coopération dans les secteurs liés au capital humain, comme l’éducation et la santé.

Au-delà de l’économie, les deux pays affichent aussi des positions proches sur les enjeux régionaux, notamment la sécurité au Sahel. Ils partagent l’idée qu’il est essentiel de privilégier des solutions africaines aux crises du continent.

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La ministre des Affaires culturelles, Amina Srarfi, a inauguré mardi 21 avril 2026 la bibliothèque publique d’El Ouardia, en présence de responsables du ministère et de la délégation régionale de Tunis. 

Le projet, lancé en mars 2024 avec la démolition et la reconstruction du site, a été achevé en juin 2025. La bibliothèque s’étend sur 530 m² couverts pour une superficie totale de 830 m². Elle comprend une salle de lecture pour adultes, un espace pour enfants, une salle multimédia et un espace d’archives.

Sur place, elle a visité les différents espaces de la bibliothèque et pris connaissance des activités culturelles proposées aux usagers. Les équipes ont présenté les principaux programmes destinés au public.

La ministre a insisté sur la nécessité d’offrir des services modernes et adaptés aux attentes des jeunes, des adolescents et des enfants, de plus en plus attirés par le numérique. Elle a souligné que les bibliothèques doivent aujourd’hui relever le défi de rester attractives et accessibles.

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Le Parlement tunisien a approuvé, mardi, un accord de financement destiné à réhabiliter une partie clé du réseau ferroviaire utilisé pour le transport du phosphate. Ce projet, soutenu par un prêt conclu le 16 octobre 2025 avec le Fonds arabe pour le développement économique et social (FADES), a été adopté par l’Assemblée des représentants du peuple (ARP) avec 71 voix pour, 5 contre et 2 abstentions.

Au cœur de cette initiative, la modernisation des infrastructures et le renforcement des capacités de transport, dans le but d’accompagner la relance attendue de la filière phosphatière. Les autorités tablent notamment sur une reprise du rythme de production de la Compagnie des phosphates de Gafsa (CPG), l’entrée en activité de nouveaux sites comme la mine d’Oum El Khecheb, ainsi que la mise en service de l’usine Mdhilla 2.

Selon le ministre de l’Économie et de la Planification, Samir Abdelhafidh, ce projet s’inscrit dans une vision globale visant à préparer le secteur à une hausse de la production et à répondre à une demande croissante en transport de matières premières et de produits transformés.

Le ministre a également rappelé que les difficultés actuelles du secteur ferroviaire sont liées à plusieurs facteurs, notamment la baisse des volumes transportés, qui a pesé sur les finances de la Société nationale des chemins de fer tunisiens (Sncft), ainsi que le vieillissement des infrastructures et le manque d’adéquation de certains équipements aux standards techniques, selon les donnée rapportées par l’agence TAP. Ces contraintes ont eu un impact direct sur l’état du matériel roulant et des voies.

Au-delà de l’amélioration des performances économiques, ce projet devrait aussi générer des retombées positives sur le plan régional, à travers la création d’emplois et la réduction de la pression sur le réseau routier, souvent sollicité pour le transport du phosphate.

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Tunisair poursuit un redressement progressif qui concerne à la fois son activité et sa flotte. Ces derniers jours, la ponctualité des vols s’est nettement améliorée, avec 15 jours sans retard enregistré. Cette évolution fait suite aux difficultés rencontrées auparavant dans l’exploitation. Selon le ministre des Transports, Rachid Amri, cette amélioration reflète une phase de stabilisation progressive, soutenue par des réformes internes et des efforts pour améliorer le service.

Les difficultés ne concernent pas uniquement la compagnie elle-même mais l’ensemble du groupe Tunisair, selon les données rapportées par l’agence TAP. Certaines filiales, comme Tunisair Handling, Tunisair Catering, Amadeus et Tunisair Express, montrent des signes d’amélioration. En revanche, Tunisair Technics reste encore en phase de redressement. 

La flotte est également en cours de renforcement. La compagnie dispose actuellement de 12 avions opérationnels. Toujours, selon la même source, deux appareils sont en maintenance. Leur retour permettra d’atteindre 14 avions d’ici la fin du mois, puis 16 avions en juin. Cette évolution repose notamment sur la remise en service d’Airbus A320 et A330 après réparation de leurs moteurs. L’objectif est d’atteindre 18 avions d’ici fin 2026. Trois avions supplémentaires seront aussi acquis en leasing avec option d’achat. La flotte totale devrait ainsi atteindre 21 avions dans le cadre du plan de restructuration.

Le ministre a indiqué que ce niveau de flotte doit permettre à Tunisair de mieux couvrir ses charges et de préparer une restructuration plus globale par la suite.

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Le ministre, en réponse à une question orale posée par le député Tarek Mahdi lors d’une séance plénière tenue lundi 20 avril 2026 au Parlement, est revenu sur les principales difficultés que connaît le secteur des taxis.

Il a notamment évoqué des problématiques liées à l’octroi des licences, à la qualité des services, ainsi qu’à plusieurs autres enjeux structurels qui pèsent sur cette activité.

Dans ce cadre, il a indiqué que des actions sont en préparation pour moderniser l’organisation du secteur. Il s’agit notamment du lancement prochain d’une plateforme dédiée à la gestion des cartes professionnelles, visant à simplifier les démarches administratives, en particulier celles relatives au dépôt et au traitement des autorisations.

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Une enveloppe de financement de 10 millions de dinars sera mobilisée pour soutenir les petits agriculteurs, dans le cadre d’un accord conclu entre le ministère de l’Agriculture, des Ressources hydrauliques et de la Pêche et la Banque Tunisienne de Solidarité (BTS).

Cette initiative cible les exploitants agricoles âgés de moins de 70 ans. Particularité de ce dispositif : les bénéficiaires pourront accéder à ces crédits sans avoir à fournir d’apport personnel ni de garanties.

Les financements, accordés sous forme de crédits saisonniers, seront assortis d’un taux d’intérêt de 5 %. Le remboursement est prévu en une seule échéance, à la fin de la campagne agricole, avec une date limite fixée au 31 mars 2027.

Sur le plan opérationnel, le ministère sera chargé des visites de terrain, de l’évaluation technique des dossiers ainsi que de l’accompagnement des agriculteurs. La BTS, pour sa part, assurera l’étude des demandes selon ses procédures en vigueur et statuera sur leur approbation.

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La Tunisie s’est imposée à la European International Olive Oil Competition (EIOOC), organisée à Genève du 14 au 16 avril 2026. Sur plus de 200 marques en lice, 70 étaient tunisiennes, un tiers des participants.

De nombreux pays producteurs, dont l’Espagne, l’Italie, la Grèce, la Turquie, le Maroc, la France ou encore les États-Unis, ont participé.

Dans un communiqué, l’ambassade de Tunisie à Berne a salué les producteurs primés. Les résultats sont à la hauteur de cette présence: 49 médailles d’or et 7 médailles d’argent ont été attribuées aux huiles tunisiennes dans la catégorie qualité, auxquelles s’ajoutent 12 distinctions dans la catégorie “santé”, mettant en avant leurs qualités nutritionnelles.

Les dégustations, organisées au Château de Bossey, ont été assurées par un jury international. La cérémonie de remise des prix s’est tenue le 16 avril à Genève.

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La réunion de la Commission des grands projets, tenue samedi 18 avril 2026 au Palais du gouvernement à la Kasbah sous la présidence de Sarra Zaâfrani Zenzri, dépasse le simple suivi administratif de chantiers publics. Elle révèle surtout une volonté de changer le rythme de gestion des projets structurants en Tunisie.

Deux dossiers sont mis en lumière: la protection du plateau de Sidi Bou Saïd contre les glissements de terrain et la réhabilitation de plusieurs établissements universitaires à Tunis.

Ce qui ressort de cette réunion, ce n’est pas tant la nature des projets que la manière dont ils sont traités. Le discours gouvernemental insiste sur un point central: accélérer l’exécution et réduire les délais.

Concrètement, cela se traduit par des décisions immédiates:

• lancement rapide des études pour Sidi Bou Saïd,

• recours à un bureau d’études spécialisé,

• intégration de plusieurs projets universitaires dans la catégorie des projets publics majeurs.

Sidi Bou Saïd: un projet qui concentre plusieurs urgences

Le cas de Sidi Bou Saïd illustre parfaitement cette nouvelle approche. Le projet ne se limite pas à une intervention d’infrastructure. Il combine plusieurs dimensions, à savoir;

• un risque environnemental réel lié aux glissements de terrain,

• un enjeu de sécurité pour les habitants et les biens,

• une valeur patrimoniale et touristique majeure,

• une complexité technique élevée (géologie, hydrologie, stabilité des sols).

Ce qui change ici, c’est la reconnaissance officielle de cette complexité et la décision de mobiliser une expertise multidisciplinaire dès le départ. Le projet devient ainsi un test de capacité de l’État à gérer des situations à la fois urgentes et techniquement sensibles.

Les universités, un autre chantier

En parallèle, plusieurs projets de réhabilitation universitaire ont été intégrés dans les priorités nationales. Ils concernent notamment la Faculté des sciences de Tunis, l’INSAT et la Faculté de médecine.

Ici, l’enjeu est différent: il ne s’agit pas de projets visibles politiquement à court terme, mais d’un rattrapage infrastructurel de fond.

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Le marché automobile tunisien a démarré l’année 2026 sur une dynamique positive, avec plus de 21 300 véhicules vendus au premier trimestre, en hausse de plus de 22% par rapport à 2025, selon les données de la Chambre syndicale nationale des concessionnaires et constructeurs automobiles, relevant de l’Utica, telles que rapportées par l’agence TAP. par l’agence TAP. Une progression qui confirme un redémarrage progressif de la demande, mais aussi une transformation plus profonde du marché.

Tous les segments sont orientés à la hausse. Les véhicules touristiques enregistrent la progression la plus forte, suivis des utilitaires et des voitures populaires, qui restent un indicateur sensible du pouvoir d’achat.

Dans le même temps, les ventes des concessionnaires agréés progressent de 22%, tandis que le marché parallèle continue lui aussi de croître, presque au même rythme. Une situation qui illustre un marché encore fragmenté, où les circuits officiels et informels évoluent en parallèle.

Les marques asiatiques prennent le dessus

Mais un autre changement attire l’attention: la domination progressive des marques asiatiques. En Tunisie, elles occupent désormais les 3 premières places des ventes, reléguant plusieurs marques européennes à des positions secondaires (les marques françaises se positionnent à la 4e et à la 5e place). Une tendance qui ne se limite pas au marché local.

À l’échelle mondiale aussi, le centre de gravité de l’automobile est en train de se déplacer. La Chine est devenue un acteur incontournable, à la fois comme premier marché mondial et comme exportateur en forte croissance. Les constructeurs asiatiques gagnent des parts de marché, portés par des coûts plus compétitifs, une montée en gamme rapide et une forte présence sur les véhicules électriques.

Une tendance mondiale qui redessine le marché

Ce qui se joue en Tunisie s’inscrit donc dans un mouvement plus large: celui d’un rééquilibrage du secteur automobile mondial.

Les marques européennes et américaines font face à une concurrence de plus en plus forte, notamment en provenance d’Asie, où les constructeurs accélèrent sur l’innovation, les volumes et l’internationalisation.

Dans ce contexte, le marché tunisien apparaît comme un miroir, à échelle réduite, des grandes mutations mondiales de l’automobile.

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Les échanges économiques entre la Tunisie et la Libye connaissent une dynamique soutenue, portée par l’intensification des contacts entre opérateurs des deux pays, la multiplication des rencontres professionnelles et la volonté commune de renforcer les partenariats bilatéraux.

Sur le plan des flux commerciaux, les échanges entre la Tunisie et la Libye ont enregistré une progression de 11% en 2025 par rapport à 2024, pour atteindre un volume global de 2 892 millions de dinars. Les exportations tunisiennes vers la Libye se sont élevées à 2 469 millions de dinars.

Ces exportations sont dominées par les industries mécaniques et électriques (37,2%), suivies des industries diverses (35,5%) et du secteur agricole et agroalimentaire (27,3 %). Les principaux produits exportés incluent le ciment Portland, les pièces pour machines de forage et de relevé, les produits d’hygiène, les aliments pour bétail ainsi que l’huile de maïs et ses dérivés.

Dans cette logique, la 52e édition de la Foire internationale de Tripoli, organisée du 16 au 21 avril 2026, constitue un temps fort de cette coopération. Selon communiqué du Cepex, l’événement, qui célèbre également son centenaire depuis sa création en 1926, rassemble plus de 15 pays et près de 400 entreprises locales et internationales. Plusieurs pavillons nationaux y sont présents, dont ceux de la Tunisie, de l’Égypte, de l’Italie et de l’Indonésie.

La participation tunisienne s’inscrit sous le signe “Made in Tunisia” à travers un pavillon national coordonné par le Centre de promotion des exportations (Cepex), en coordination avec l’ambassade de Tunisie à Tripoli et la représentation commerciale tunisienne en Libye. Cette présence vise à consolider davantage le positionnement des produits tunisiens sur un marché libyen considéré comme stratégique et fortement interconnecté avec l’économie tunisienne. Toujous selon la même source, le pavillon met en avant 9 entreprises exportatrices opérant dans des secteurs variés, notamment l’agroalimentaire, les compléments alimentaires, la céramique et certains services. Des institutions professionnelles telles que la Chambre de commerce et d’industrie du Nord-Est ainsi que le Groupement interprofessionnel des fruits prennent également part à cette représentation.

Au-delà de l’exposition, l’accent est mis sur les échanges directs entre acteurs économiques des deux pays. Des rencontres B2B et B2C ont réuni hommes d’affaires, entrepreneurs et chefs d’entreprises tunisiens et libyens.

Cette dynamique s’est traduite aussi par la signature de plusieurs accords structurants. Un mémorandum d’entente a été conclu entre la Chambre de commerce et d’industrie du Nord-Est de Bizerte (Tunisie) et la Chambre de commerce, d’industrie et d’agriculture de Zliten (Libye), avec pour objectif de renforcer la coopération institutionnelle et de favoriser l’échange d’expertises au profit des opérateurs économiques.

Dans la même continuité, la Chambre de commerce et d’industrie de Bizerte a signé un accord de jumelage avec la Chambre de commerce, d’industrie et d’agriculture Al Hilal Al-Asimah. Cet engagement prolonge une coopération entamée en 2022 et vise à dynamiser les relations économiques entre le Nord-Est tunisien et la région de Janzour.

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À l’occasion du 7e anniversaire de Smart Capital, célébré à El Ghazala, les échanges ont mis en lumière à la fois les avancées et les défis de l’écosystème des startups en Tunisie. Entre annonces stratégiques, retours d’expérience et perspectives de réforme, les intervenants ont esquissé les contours d’une nouvelle phase de développement pour l’innovation nationale.

Le ministre des Technologies de la communication, Sofien Hemissi, a rappelé en ouverture que la Tunisie compte aujourd’hui environ 1 300 startups innovantes. Un chiffre qui témoigne, selon lui, d’une dynamique réelle, même si certains entrepreneurs choisissent encore de s’installer à l’étranger. Pour le ministre, ce phénomène relève de décisions individuelles, mais il invite à une lecture plus large: celle de la nécessité de renforcer l’attractivité du pays.

Dans son intervention, il a insisté sur l’urgence de moderniser le cadre juridique. Plusieurs textes en vigueur seraient, selon lui, devenus obsolètes, certains datant même des années 1960. “Le système actuel ne répond plus pleinement aux exigences de l’économie numérique et de l’innovation”, a-t-il souligné en substance, appelant à une mise à jour profonde de l’environnement réglementaire.

Le ministre a également pointé les freins administratifs qui continuent de peser sur les startups. Lourdeurs procédurales et manque de mécanismes adaptés limitent encore, selon lui, le potentiel de croissance des jeunes entreprises. D’où la volonté affichée de “convertir” cette situation en opportunité, à travers des dispositifs plus flexibles et plus efficaces, destinés à faciliter la création d’entreprises, soutenir leur développement et assurer leur pérennité.

Au-delà des aspects réglementaires, Sofien Hemissi a insisté sur une vision de long terme. Il a mis en avant l’importance d’ancrer la culture entrepreneuriale dès le plus jeune âge, notamment à travers le système éducatif. Plusieurs initiatives existent déjà, a-t-il rappelé, notamment dans les domaines de la robotique et des compétitions scolaires, visant à familiariser les jeunes avec l’innovation et l’esprit d’entreprendre.

Dans cette même dynamique, le ministère des TIC travaille actuellement sur un nouveau cadre législatif baptisé “Startup Act 2.0”. Ce projet vise à consolider les acquis du dispositif existant en agissant sur deux axes principaux: le financement des startups et leur environnement réglementaire. L’objectif affiché est d’adapter le cadre tunisien aux transformations rapides de l’économie numérique et de renforcer la compétitivité des entreprises innovantes.

Sur le terrain du financement, Anava, acteur clé de l’investissement dans les startups, dresse un bilan globalement positif. Zied Ben Othman, directeur fonds de fonds chez Anava, a indiqué qu’une dizaine de fonds d’investissement sont aujourd’hui actifs en Tunisie. Selon lui, le Startup Act continue de jouer pleinement son rôle, et les dispositifs de soutien à l’innovation sont bien en place, ce qui signifie que “toute la chaîne de financement fonctionne”.

Néanmoins, il estime que le principal défi réside désormais dans l’accélération des investissements afin de donner davantage de dynamisme à l’écosystème. Il a également rappelé que la Tunisie dispose déjà de success stories reconnues à l’international, citant notamment Instadeep, Expensya et Dabchy, comme exemples de startups ayant réussi à s’imposer sur la scène technologique mondiale.

De son côté, Walid Baccouche, responsable du Startup Act, a mis en avant l’intérêt constant pour le dispositif. Depuis 2019, près de 2 928 candidatures ont été enregistrées, donnant lieu à 1 314 labels attribués, dont 1 124 encore actifs aujourd’hui. Ces chiffres traduisent, selon lui, un processus exigeant mais structuré, reposant sur la rigueur et le suivi continu des dossiers.

Il a également précisé qu’environ 70% des startups accompagnées génèrent déjà des revenus, un indicateur qui, selon lui, reflète une maturité croissante des projets soutenus.

Entre réformes annoncées, montée en puissance des mécanismes de financement et consolidation des acquis du Startup Act, cet anniversaire de Smart Capital marque une étape importante. Celle d’un écosystème en transition, qui cherche désormais à passer à la vitesse supérieure.

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Le rapport Wamda consacré au financement des startups dans la région MENA au premier trimestre 2026 révèle un essoufflement marqué de l’écosystème. Les levées de fonds ont atteint 941 millions de dollars, en recul de 21,5 % par rapport au trimestre précédent et de 37 % sur un an. Cette baisse s’explique principalement par un climat géopolitique tendu, qui a fragilisé la confiance des investisseurs et perturbé plusieurs équilibres économiques régionaux, notamment les échanges commerciaux et les chaînes logistiques. Le trimestre avait pourtant bien démarré, avec environ 500 millions de dollars levés en janvier à travers 59 opérations, avant de perdre progressivement en dynamisme en février (326,6 millions de dollars) puis de connaître une chute plus nette en mars, où seules 17 startups ont réussi à lever moins de 50 millions de dollars au total, traduisant un quasi-arrêt de l’activité en fin de période.

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À l’heure où les enjeux environnementaux s’imposent comme une priorité mondiale, la Tunisie cherche à redéfinir sa trajectoire de développement. C’est dans ce contexte que s’est tenue, le 16 avril à Esprit School of Business, la deuxième édition du Forum sur les Initiatives de Développement Durable, organisée en partenariat avec Grant Thornton Tunisie, autour d’un thème central: “Smart économie pour une Tunisie Durable”.

Parmi les interventions marquantes de cette rencontre, celle de Aouatef Messai, directrice générale de l’Environnement et de la Qualité de la Vie au ministère de l’Environnement, a apporté un éclairage structurant sur les fondements de la transition écologique engagée par le pays.

Dès l’ouverture de son intervention, elle a insisté sur une idée clé: la durabilité n’est pas un objectif figé, mais un processus en constante évolution. Pour elle, la Tunisie est déjà engagée dans cette dynamique depuis 2023, avec la mise en place d’une stratégie nationale dédiée à la transition écologique.

Mais au-delà des cadres institutionnels, le constat est sans appel. Le monde fait face à une triple crise environnementale: le dérèglement climatique, l’érosion accélérée de la biodiversité et la multiplication des pollutions. La Tunisie, bien que peu contributrice aux émissions mondiales de gaz à effet de serre, n’échappe pas à ces pressions croissantes sur ses ressources naturelles.

La responsable a ainsi évoqué un changement de paradigme devenu inévitable. Selon elle, il ne s’agit plus d’ajustements partiels, mais d’une transformation profonde et systémique des modes de production, de consommation et de gouvernance. Cette transition nécessite une vision stratégique nationale forte, mais aussi une mobilisation collective impliquant l’ensemble des acteurs économiques, publics et privés.

Elle a également attiré l’attention sur un déséquilibre préoccupant entre l’empreinte écologique du pays et sa biocapacité, qui se creuse depuis plusieurs décennies. Une situation qui traduit une pression croissante sur les ressources naturelles, notamment l’eau, les sols, les forêts et les littoraux.

Dans ce contexte, la transition écologique se définit comme l’évolution vers un modèle plus résilient, circulaire, inclusif et durable. Un modèle qui ne se limite pas à la protection de l’environnement, mais qui intègre également les dimensions économiques et sociales du développement.

La Stratégie Nationale de Transition Écologique, adoptée en février 2023, s’inscrit précisément dans cette logique. Elle vise à protéger les ressources naturelles du pays tout en repensant leur gestion de manière durable et équitable. Elle met également l’accent sur la justice sociale et l’équité dans l’accès aux ressources, tout en renforçant la cohérence des politiques publiques.

Au-delà des orientations techniques, le message central reste clair: l’environnement n’est plus un enjeu secondaire. Il devient un pilier structurant du développement national. Une transformation qui appelle à une nouvelle manière de penser l’économie, le territoire et la gouvernance.

À travers cette stratégie, la Tunisie affirme ainsi sa volonté de s’inscrire dans une transition globale, progressive mais déterminée, où la durabilité devient un choix de société autant qu’un impératif de survie économique et environnementale.

 

 

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La Tunisie mise de plus en plus sur le secteur des produits “halal” pour diversifier ses exportations et s’ouvrir à de nouveaux marchés internationaux, selon l’agence TAP.

Cette dynamique a été réaffirmée à l’occasion d’un atelier de sensibilisation réunissant des acteurs économiques tunisiens et des experts étrangers, avec l’appui de l’Institut de normalisation et de métrologie des pays islamiques (SMIIC). Les échanges ont porté sur les opportunités offertes par la croissance mondiale de ce marché, mais aussi sur les obstacles rencontrés par les entreprises locales déjà engagées dans les démarches de certification.

Les participants ont également insisté sur l’importance des normes techniques et des exigences de qualité établies par le SMIIC. Ces référentiels sont considérés comme un levier clé pour renforcer la conformité des produits tunisiens et améliorer leur compétitivité à l’export.

Dans ce cadre, une visite en Tunisie du secrétaire général du SMIIC, Ehsan Övüt, accompagné d’une délégation d’experts, a été effectuée à l’Institut national de la normalisation et de la propriété industrielle (INNORPI). Elle vise à consolider la coopération entre les deux institutions et à encourager l’implication des compétences tunisiennes dans les comités techniques internationaux.

À travers ces initiatives, la Tunisie cherche à structurer davantage sa stratégie dans le halal, un secteur considéré comme porteur à l’échelle mondiale, en s’appuyant sur les standards internationaux pour faciliter l’accès à de nouveaux débouchés.

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La Chambre de commerce et d’industrie tuniso-française (CCITF) a annoncé l’ouverture d’une section régionale à Sfax. Il s’agit de sa première représentation en région, en dehors de Tunis, d’après l’agence TAP.

Cette implantation répond à une volonté de faciliter l’accompagnement des opérateurs économiques, notamment ceux engagés dans l’export. La région de Sfax et le Sud concentrent déjà un nombre important d’adhérents de la Chambre, ce qui a motivé la création de cette représentation de proximité.

À la tête de cette nouvelle structure, Cyrine Ben Chrifa Ben Ayed assurera la présidence, entourée de Khaled Sellami, Hatem Fourati et Slim Marrakchi.

Fondée en 1974, la CCITF compte environ 2 500 adhérents à l’échelle nationale, dont une part importante installée à Sfax et dans les régions du Sud. Le réseau inclut également des entreprises françaises ainsi que des sociétés mixtes actives en Tunisie.

La coopération couvre plusieurs secteurs, notamment l’agroalimentaire, les industries mécaniques et pharmaceutiques, les services et les technologies de l’information. D’autres domaines, comme les énergies renouvelables et l’intelligence artificielle, offrent aussi des opportunités de développement.

Rappelons que la France est le premier investisseur étranger en Tunisie. Le pays compte 1 612 entreprises à participation française, dont 670 filiales.

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 Le programme Coinnov confirme une nouvelle étape de son déploiement en Tunisie avec le lancement officiel de sa quatrième et dernière session. L’annonce a été faite par Kais Jrad, en marge de la cérémonie anniversaire de Smart Capital, structure en charge de la gestion du dispositif.

Destiné aux PME industrielles tunisiennes, Coinnov s’inscrit dans une logique de soutien à l’innovation collaborative. Le programme encourage les entreprises à développer des projets de recherche et développement en partenariat avec des laboratoires, des startups, des clusters ou encore d’autres acteurs de l’écosystème industriel. L’objectif est de transformer les idées innovantes en solutions concrètes, capables de renforcer la compétitivité du tissu productif national.

Le fonds propose un appui financier sous forme de subventions pouvant atteindre environ 30 000 euros par projet, soit près de 100 000 dinars. Depuis son lancement, plusieurs dizaines de projets ont déjà été accompagnés, avec une attention particulière portée aux initiatives liées à la digitalisation et à la transition écologique, qui représentent une part importante du portefeuille soutenu.

Au-delà du financement, Coinnov met également l’accent sur l’accompagnement technique des porteurs de projets. Le dispositif est cogéré par Smart Capital, avec l’appui de l’Association Tunisia Technoparks (ATT). Il s’inscrit dans le cadre du programme PACE-AMIT, rattaché au projet “Croissance qualitative pour l’emploi (CQE)”, financé par l’Union européenne et le BMZ, et mis en œuvre par la GIZ en partenariat avec le ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie.

Avec cette dernière session, le programme entend finaliser son objectif de structuration d’un portefeuille d’une quarantaine de projets innovants, consolidant ainsi son rôle de levier pour l’innovation industrielle en Tunisie.

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La BH Bank a annoncé l’ouverture d’un appel à candidatures pour la désignation d’un administrateur indépendant au sein de son conseil d’administration, au titre des exercices 2026, 2027 et 2028.

Le futur administrateur aura pour mission de participer activement aux travaux et délibérations du conseil. Il sera également appelé à assurer la présidence du comité des risques, un rôle clé dans le suivi et l’évaluation des dispositifs de gestion des risques de la banque.

Les candidats, personnes physiques, doivent satisfaire aux conditions prévues dans les termes de référence. Le dossier de candidature doit être envoyé au plus tard le 05 mai 2026 à 16h.

Les candidatures doivent être transmises sous pli fermé, par voie postale recommandée avec accusé de réception, via Rapid-Poste ou déposées en main propre contre décharge auprès du bureau d’ordre central de BH Bank, à l’adresse suivante: 18, avenue Mohamed V, 1023 Tunis.

La sélection se déroulera en une seule phase. Le dossier doit être présenté dans une enveloppe unique comprenant l’ensemble des pièces exigées à l’article relatif à la constitution du dossier de candidature.

L’enveloppe doit être libellée au nom de Monsieur le Président du Conseil d’Administration de BH Bank et porter la mention suivante: “Ne pas ouvrir-Appel à candidature Réf. : A.I.P.C.R /2026-2 – Candidature au poste d’administrateur indépendant – Président du comité des risques – Exercices 2026-2027-2028″.

Il va sans dire que tout dossier incomplet ou ne respectant pas les modalités d’envoi sera rejeté, le cachet du bureau d’ordre central faisant foi.

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