Le ministère du Commerce et du développement des Exportations a annoncé, mardi, le lancement de l’élaboration de la stratégie nationale de réduction du gaspillage alimentaire en Tunisie.

Présidant une réunion au siège de son département, le ministre du Commerce, Samir Abid, a précisé que cette stratégie sera mise en œuvre en collaboration avec l’Institut national de la consommation (INC) et l’Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO), sous la supervision d’un comité de pilotage réunissant les ministères, structures administratives et composantes de la société civile concernés.

Selon le ministre, le gaspillage alimentaire représente un défi social, économique et environnemental majeur, provoquant d’importantes pertes pour l’économie nationale, l’épuisement des ressources naturelles et contribuant à l’augmentation des émissions de gaz à effet de serre.

Abid a souligné la nécessité de développer de nouvelles approches et mécanismes, à travers une stratégie accompagnée d’un plan d’action concret et d’un plan de communication inclusif, destiné à sensibiliser l’ensemble des catégories sociales, tout en exploitant les outils modernes de communication.

Il a exprimé l’espoir que cette démarche permettra de changer les comportements liés au gaspillage alimentaire, depuis le cadre familial jusqu’à l’échelle sociétale, afin d’en faire un enjeu économique, social et environnemental intégré dans les pratiques quotidiennes.

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Le président-directeur général de l’Agence nationale de la métrologie, Fathi Fadhli, a présenté ce mercredi 24 septembre 2025 les grandes lignes de la stratégie nationale de métrologie à l’horizon 2035, en cours d’élaboration depuis 2020.

Selon ses déclarations à Mosaïque FM, le document d’orientation a été soumis aujourd’hui aux différents acteurs lors d’une rencontre au siège de l’UTICA, afin d’être enrichi avant sa version finale qui sera présentée au gouvernement pour adoption avant la fin de l’année. L’entrée en vigueur de la stratégie est prévue par étapes, à partir de 2026 et jusqu’en 2035.

Les axes prioritaires

Cette stratégie repose sur plusieurs volets, notamment :

• le renforcement de l’infrastructure métrologique dans le cadre plus large de l’infrastructure qualité,
• le développement de la métrologie industrielle,
• la communication et la sensibilisation,
• le transfert des connaissances,
• ainsi que la modernisation de la métrologie légale.

Objectifs et impact

Fathi Fadli a souligné que cette feuille de route vise à soutenir les analyses et essais de qualité des produits, à stimuler l’investissement dans le domaine, et à créer un fonds de financement dédié aux jeunes entrepreneurs.

Pour rappel, la métrologie – science de la mesure – est essentielle pour garantir la précision et l’uniformité des unités utilisées dans l’industrie, le commerce et la recherche scientifique. Elle constitue un socle incontournable pour faciliter les échanges internationaux et soutenir les systèmes de gestion de la qualité tels que les normes ISO.

À travers cette stratégie, l’Agence nationale de la métrologie entend appliquer la politique tunisienne en matière de qualité et de normalisation, en conformité avec les engagements du pays vis-à-vis de l’Union européenne et des différents partenaires économiques mondiaux.

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Le comité de pilotage multisectoriel s’est réuni, mercredi, pour finaliser la « Stratégie nationale pour la sécurité routière », visant à rendre les routes plus sûres pour tous.

Selon un communiqué de l’Observatoire national de la sécurité routière, cette stratégie repose sur des interventions globales touchant plusieurs secteurs essentiels, notamment l’aspect légal et législatif, avec la révision et le développement des lois pour renforcer la dissuasion et la sécurité.

Elle met également l’accent sur la formation et le perfectionnement afin d’améliorer les compétences de tous les acteurs du secteur du transport, qu’ils appartiennent aux ministères ou aux différentes institutions.

La stratégie prévoit aussi des investissements dans les infrastructures et les véhicules, afin d’améliorer l’état des routes et de garantir que les véhicules, qu’ils soient fabriqués localement ou importés, respectent les normes de sécurité et soient plus sûrs.

Les ateliers de travail ont porté sur cinq axes principaux : l’infrastructure et les vitesses sûres, en concevant des routes adaptées et en définissant des limitations de vitesse appropriées ; les comportements des usagers de la route, via la sensibilisation et la modification des comportements à risque des conducteurs et des piétons ; le développement et la promotion de transports publics sûrs ; le renforcement du contrôle des normes de sécurité des véhicules ; et enfin, la gestion post-accident, pour améliorer la rapidité et l’efficacité des interventions et sauver des vies.

Le communiqué souligne que cette stratégie nationale, qui prend en compte l’ensemble des acteurs impliqués, poursuit un objectif ambitieux : réduire de 50 % le nombre de victimes d’accidents de la route d’ici 2034.

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