Le Canal de Panama enregistre des revenus records de 5,7 milliards de dollars au cours de l’exercice 2025, soit une augmentation de 14,4 % par rapport à l’année précédente. 

Le nombre de transits de navires a augmenté de 19,3 %, atteignant 13 404 au cours de la période se terminant le 30 septembre, confirmant le rôle central du canal dans le transport maritime mondial. C’est ce qu’a rapporté l’Autorité du canal dans un communiqué publié le 9 octobre.

Cette augmentation du nombre de navires intervient alors que le canal a été mis à rude épreuve par des sécheresses successives au cours des années précédentes. En 2023 et 2024, les restrictions de tirant d’eau et le nombre de traversées ont contraint de nombreuses compagnies maritimes à emprunter des itinéraires alternatifs, augmentant les coûts et les retards.

En 2025, les conditions hydrologiques ont été plus favorables, permettant un retour à un débit normal et une reprise des revenus.

Les transits de conteneurs et de méthaniers ont été les principaux moteurs de la croissance. Le trafic de gaz naturel liquéfié (GNL), en revanche, n’a pas connu la même dynamique en raison d’une demande plus faible et de facteurs géopolitiques.

Toutefois, le tableau général reste positif, l’Autorité du canal semblant prête à réinvestir pour renforcer sa compétitivité, soulignant que ces résultats fournissent la base financière nécessaire au démarrage de nouveaux projets en 2026.

L’accent est mis sur l’augmentation de la capacité, la modernisation des infrastructures hydrauliques alimentant les réservoirs et la numérisation des procédures de transit. Ces mesures sont cruciales, car le canal reste vulnérable aux aléas climatiques, toute période de sécheresse pouvant réduire considérablement les transits et limiter les recettes.

Sur le plan géoéconomique, ces chiffres renforcent la position du Panama face à la concurrence du canal de Suez. Les problèmes de sécurité en mer Rouge et la hausse des primes d’assurance sur la route de Suez ont détourné une partie du trafic vers le Panama, lui offrant ainsi un avantage comparatif.

La stabilité que dégage le canal fait du transit par celui-ci une option plus sûre pour les compagnies maritimes, en particulier pour les marchandises entre l’Asie et les marchés américains.

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