L’Organisation tunisienne pour informer les consommateurs (OTIC) tire la sonnette d’alarme. Dans un communiqué publié ce mardi 8 juillet, elle appelle à la suspension immédiate des concessions accordées pour l’enlèvement des véhicules en infraction (« changuel ») et l’immobilisation par sabot, estimant que ces pratiques sont, dans certains cas, contraires à la loi.

Selon l’organisation, plusieurs municipalités – au premier rang desquelles celle de Tunis – seraient concernées par des dépassements récurrents dans l’application de ces procédures. Elle dénonce des atteintes aux droits des citoyens garantis par la Constitution, ainsi que des violations claires du cadre juridique régissant ces services.

Face à cette situation, l’ONG plaide pour la mise en place urgente d’un mécanisme d’indemnisation au profit des usagers lésés, avec l’obligation pour les compagnies d’assurance partenaires de garantir la réparation des dommages subis. Elle réclame également la création d’un dispositif officiel de réception et de traitement des plaintes liées aux abus constatés sur le terrain.

Enfin, l’organisation propose de moderniser la gestion du stationnement et du contrôle des infractions routières en s’appuyant sur des solutions technologiques : applications mobiles, notifications électroniques ou encore systèmes numériques de surveillance. Objectif affiché : garantir la transparence, prévenir les abus et instaurer une véritable équité administrative.

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À partir de ce mardi, les trois municipalités de l’île de Djerba entament l’application de la mesure de pose de sabots (ou « kbalat ») sur les véhicules en infraction avec les règles de stationnement et d’arrêt. Cette décision s’inscrit dans le cadre du programme « Vacances en sécurité », en préparation de la saison estivale, et vise à réduire les embouteillages, la congestion routière ainsi que les désordres qui en découlent.

Cette mesure, que les municipalités de Houmt Souk et Midoun remettent en vigueur après une période d’interruption, et que la municipalité d’Ajim adopte pour la première fois, a suscité des réactions partagées.

Certains y voient une réponse nécessaire aux comportements anarchiques, comme le stationnement sur les trottoirs ou aux intersections, appelant même à une application continue tout au long de l’année, au-delà de la saison estivale. D’autres, en revanche, rejettent cette décision, pointant le manque de parkings publics payants et l’absence de révision du schéma de circulation.

Les opposants à cette mesure attribuent la source du désordre à la présence de marchés hebdomadaires en centre-ville, qui perturbent la circulation et provoquent des bouchons. Ils suggèrent de les déplacer en périphérie et de transformer une partie de ces espaces en parkings payants, estimant que cela représenterait une solution adaptée à la situation actuelle du trafic.

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