Un camion de transport de marchandises est entré en collision avec un troupeau de dromadaires, ce mardi 19 août 2025, sur la route régionale n°103 reliant Kébili à Gafsa, au niveau de Khanguet Oum Ali. L’accident a causé la mort de sept animaux et trois autres ont été blessés.

Selon une source citée par Mosaïque FM, l’accident s’est produit en fin de journée sur l’axe routier régional reliant les gouvernorats de Kébili et Gafsa.

Le chauffeur du camion et son accompagnateur ont également été touchés, avec des blessures de gravité variable.

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Les autorités locales et les secours sont intervenus rapidement sur les lieux pour prendre en charge les victimes et dégager la route.

L’incident a suscité l’émotion dans la région, où l’élevage de dromadaires constitue une activité traditionnelle.

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Un grave accident de la route s’est produit lundi matin sur l’axe reliant Korba à Tunis, au niveau de Djebel Haddad (gouvernorat de Nabeul). Un bus transportant des ouvriers d’une usine de la zone industrielle de Henchir Ayed s’est renversé, faisant un mort et plusieurs blessés.

Selon des témoins sur place, le bus, qui transportait des ouvriers vers leur lieu de travail, s’est renversé dans des circonstances encore indéterminées, rapporte l’agence TAP. Les blessés ont été pris en charge et transportés vers les hôpitaux de Korba, Béni Khaled et Mohamed Tahar Maâmouri à Nabeul.

Une enquête a été ouverte pour déterminer les causes exactes de l’accident.

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Le dernier rapport du Observatoire national de la sécurité routière met en lumière une tendance inquiétante : le nombre de décès liés aux accidents de la route en Tunisie a augmenté de 9,13 % depuis le début de l’année jusqu’au 7 août 2025, par rapport à la même période en 2024.

Les données montrent que les hommes constituent l’écrasante majorité des victimes : près de 86 %, contre 13,79 % pour les femmes. Les jeunes et les adultes de 18 à 59 ans sont les plus touchés. Depuis le début de l’année, 458 personnes de cette tranche d’âge ont perdu la vie dans des accidents de la route.

L’Observatoire signale aussi cinq zones particulièrement dangereuses. Elles se situent dans les gouvernorats de L’Ariana, de La Manouba, de Ben Arous et de Sfax. Les routes nationales n°1 et n°14 y enregistrent le plus grand nombre d’accidents.

Ces chiffres confirment l’urgence d’intensifier la prévention et d’améliorer la sécurité routière.

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Le directeur régional de l’Équipement à Tataouine, Ali Ammar, a annoncé à Mosaïque FM que les travaux du deuxième lot du projet de liaison de Tataouine à l’autoroute Tunis–Ras Jdir ont atteint un taux d’avancement de 87 %, pour un coût avoisinant les 40 millions de dinars.

La fin des travaux est prévue pour fin 2025, tandis que le premier lot du projet a été provisoirement réceptionné en juillet 2024.

Lancé en 2019, ce projet est financé conjointement par les autorités tunisiennes et la Banque mondiale pour la reconstruction et le développement, pour un budget global d’environ 120 millions de dinars.

La nouvelle liaison autoroutière, longue de 55 kilomètres, reliera Tataouine à l’autoroute A1 en traversant les délégations de Tataouine Nord, Ghomrassen et Bir Lahmar dans le gouvernorat de Tataouine, ainsi que la délégation de Médenine Sud dans le gouvernorat de Médenine.

Cette infrastructure s’inscrit dans un programme de création d’une route rapide à 2×2 voies, capable de répondre à l’augmentation du trafic, d’améliorer la qualité du réseau routier et de renforcer les capacités d’accueil et de développement des infrastructures dans la région.

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Les routes tunisiennes ont fait 663 victimes depuis le début de 2025, selon l’Observatoire national de la sécurité routière. Une hausse inquiétante de la mortalité, malgré une baisse du nombre d’accidents et de blessés.

Entre le 1er janvier et le 29 juillet 2025, 663 personnes ont perdu la vie sur les routes tunisiennes, soit une augmentation de 6,8% par rapport à la même période en 2024. C’est ce que révèle le dernier bilan de l’Observatoire National de la Sécurité Routière.

Le nombre d’accidents en baisse

Paradoxalement, le nombre total d’accidents est en baisse : 2863 cas recensés contre 3428 en 2024. De même, le nombre de blessés a diminué, passant de 4623 à 3781, soit une baisse de 18,2%.

L’inattention et la distraction au volant arrivent en tête des causes d’accidents (40,3%), suivies par la vitesse excessive, le non-respect des priorités et les changements de direction dangereux.

Le record à Sfax

Tunis est le gouvernorat le plus touché en nombre d’accidents (369) et de blessés (423), tandis que Sfax détient le triste record du plus grand nombre de décès (72). Mahdia, pour sa part, est deuxième en nombre d’accidents (225) et de blessés (302).

Le mois de janvier a connu le plus grand nombre d’accidents (470), tandis qu’avril s’est révélé le plus meurtrier avec 105 décès et 596 blessés. Ces données confirment la nécessité de renforcer les campagnes de prévention et les contrôles routiers.

Révision des sanctions

Le ministre de l’Intérieur, Khaled Nouri, a présenté il y a quelques jours un plan national intégré de sécurité routière visant à réduire de 50% les accidents de la route d’ici 2034. Ce plan, dévoilé lors d’une session au Conseil National des Régions et des Districts, sera mis en œuvre en trois étapes : -10% d’ici 2027, -25% d’ici 2030, puis -50% à l’horizon 2034.

La stratégie repose sur le traitement des causes principales des accidents, une réforme législative, et une application plus rigoureuse des lois. Elle prévoit aussi des campagnes de terrain ciblées, l’élargissement du réseau de radars, la numérisation des systèmes et une analyse approfondie des données statistiques.

La tolérance zéro arrive

Le ministère de l’Intérieur a également annoncé un durcissement du Code de la route avec le retrait automatique du permis en cas d’excès de vitesse ou de feu rouge franchi. Le texte attend l’approbation du Parlement.

Ce nouveau projet de loi sur la sécurité routière, élaboré en coordination avec les ministères des Transports et de l’Équipement prévoit des sanctions plus sévères, notamment le retrait automatique du permis de conduire dans les cas suivants :

• 1 mois de retrait dès 10 km/h de dépassement par rapport à la vitesse autorisée,
• 2 mois à partir de 20 km/h,
• 3 mois au-delà de 30 km/h,
• Franchissement de feu rouge : retrait automatique du permis

Ce nouveau cadre légal s’inscrit dans une stratégie plus large de lutte contre l’insécurité routière en Tunisie, où les accidents de la route restent l’une des principales causes de mortalité.

Pour appuyer cette réforme, l’article 100 du Code de la route sera modifié afin d’autoriser la constatation des infractions via des caméras de surveillance et autres technologies modernes.

En parallèle, le ministère de l’Intérieur travaille avec l’Observatoire national de la sécurité routière sur des campagnes de sensibilisation, notamment ciblant les jeunes conducteurs, trop souvent impliqués dans les excès de vitesse ou la conduite en état d’ivresse.

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• Tunisie – Vitesse, feux rouges : La tolérance zéro arrive sur les routes
• En Tunisie, plus de 30% des jeunes conduisent sous l’effet de l’alcool
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Salah Zouari s’est rendu ce mercredi 30 juillet 2025 sur le chantier de l’entrée sud de Tunis pour constater l’avancement des travaux. Le ministre de l’Équipement a assuré que le projet sera achevé d’ici fin 2025.

Le ministre de l’Équipement et de l’Habitat, Salah Zouari, a effectué une visite sur le chantier des deuxième et troisième tranches du projet d’aménagement de l’entrée sud de la capitale. Accompagné du directeur général des ponts et chaussées, d’ingénieurs et des représentants du groupement d’entreprises en charge des travaux, il a tenu une séance de travail sur site.

Taux d’avancement des travaux

Selon le ministère, la deuxième tranche, située à La Cagna, est réalisée à 67%, tandis que la troisième, couvrant l’Hôpital des grands brûlés et la zone d’El Mourouj, enregistre un taux d’avancement de 73%.

Salah Zouari a réaffirmé l’importance stratégique du projet, qui concerne plus de 200.000 véhicules par jour. Il a insisté sur le respect du calendrier, fixant la fin des travaux à décembre 2025, tout en appelant à maintenir un haut niveau de qualité dans l’exécution.

Un investissement de 370 MD

Le projet d’aménagement de l’entrée sud de Tunis, lancé pour désengorger l’un des axes les plus fréquentés de la capitale, mobilise un investissement de 370 millions de dinars. Il s’inscrit dans le cadre d’un programme national d’amélioration des infrastructures routières urbaines.

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Un terrible accident est survenu hier, mardi 30 juillet 2025, sur l’autoroute de La Marsa (route nationale 9), au niveau de Sidi Daoud. Un véhicule a percuté violemment l’un des piliers du pont piétonnier, causant la mort d’au moins une personne sur le coup, selon les premiers éléments disponibles.

Les images étaient tellement choquantes que les témoins sur place fondaient en larmes. Les secours sont intervenus rapidement, mais n’ont pu que constater les dégâts humains et matériels. Une enquête est en cours.

Cet énième drame relance les débats sur la dangerosité extrême de cet axe routier pourtant situé en plein cœur de la banlieue huppée de Tunis. Car depuis plusieurs années, l’autoroute de La Marsa s’est imposée comme un théâtre quotidien d’accidents, de dépassements de vitesse et de comportements à hauts risques.

Une autoroute à haut risque

L’autoroute de La Marsa, officiellement la RN9, relie la capitale tunisienne à la banlieue nord en traversant des zones très densément peuplées : Sidi Daoud, El Aouina… jusqu’à La Marsa. Si elle a fait l’objet d’importants travaux de modernisation ces dernières années, avec l’élargissement à plusieurs voies et la construction de ponts piétonniers, cela n’a pas suffi à endiguer l’insécurité chronique qui y règne.

Chaque jour, cette autoroute voit défiler des milliers de véhicules, mais aussi de nombreux piétons imprudents qui traversent en dehors des passages sécurisés, malgré la présence de ponts piétons à Carrefour et Sidi Daoud. Beaucoup de passants, notamment des ouvriers et étudiants, continuent à défier le danger, faute de transports en commun fiables ou de trottoirs aménagés.

Vitesse, taxis collectifs et rodéos nocturnes

Mais les piétons ne sont pas les seuls en cause. La vitesse excessive sur la RN9 est devenue un fléau, en particulier sur les tronçons dépourvus de radars fixes surtout fonctionnels. La nuit, l’autoroute devient une véritable piste de course pour motos et voitures sportives, dans une ambiance digne de Fast & Furious. Aucun contrôle sérieux n’est exercé.

Les taxis collectifs, omniprésents sur cet axe, aggravent la situation par leurs arrêts intempestifs, leurs changements de voie brutaux, et leur indifférence au code de la route. Quant aux véhicules particuliers, les comportements agressifs sont monnaie courante.

Une autoroute de la mort qui inquiète

Depuis son aménagement en voie express dans les années 2010, l’autoroute de La Marsa était censée fluidifier le trafic entre la capitale et sa banlieue huppée. Mais avec la croissance urbaine non maîtrisée, le nombre exponentiel de véhicules, et l’absence de plan sérieux de sécurité routière, cette infrastructure s’est transformée en cauchemar quotidien pour les usagers.

Selon des chiffres non officiels, plusieurs dizaines d’accidents graves y ont lieu chaque année, faisant des morts et des blessés graves, sans compter les embouteillages monstres qui paralysent parfois tout l’est de Tunis.

Des solutions qui tardent à venir

Face à cette situation, plusieurs pistes peuvent être envisagées :

• Renforcement des radars fixes et mobiles, en particulier aux points noirs (Carrefour, Sidi Daoud, El Aouina).
• Installation de caméras de surveillance intelligentes pour verbaliser les infractions (dépassements, vitesse, franchissements interdits).
• Encadrement strict des taxis collectifs, avec des points d’arrêt délimités et des amendes dissuasives.
• Campagnes de sensibilisation ciblées pour les piétons, notamment dans les zones industrielles et scolaires.
• Aménagement de voies pour deux-roues, afin d’éviter les conflits entre motos et voitures.
• Surveillance accrue de nuit, pour prévenir les rodéos illégaux.

Une urgence nationale

L’accident de mardi n’est malheureusement qu’un écho de la tragédie quotidienne vécue sur la RN9. Il est temps que les autorités agissent fermement pour transformer cette autoroute, aujourd’hui perçue comme une trappe mortelle, en un axe sécurisé à la hauteur de son importance stratégique.

Sans volonté politique forte, la RN9 continuera de porter le triste surnom d’autoroute de la mort… en plein cœur de la capitale.

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Le ministère de l’Intérieur a annoncé un durcissement du Code de la route avec le retrait automatique du permis en cas d’excès de vitesse ou de feu rouge franchi. Le texte attend l’approbation du Parlement.

Invité sur les ondes de la Radio Nationale ce lundi 28 juillet 2025, Sami Rachiko, directeur de la police de la circulation, a dévoilé les grandes lignes d’un nouveau projet de loi sur la sécurité routière, élaboré en coordination avec les ministères des Transports et de l’Équipement.

Sanctions plus sévères

Le texte prévoit des sanctions beaucoup plus sévères, notamment le retrait automatique du permis de conduire dans les cas suivants :

• 1 mois de retrait dès 10 km/h de dépassement par rapport à la vitesse autorisée,
• 2 mois à partir de 20 km/h,
• 3 mois au-delà de 30 km/h,
• Franchissement de feu rouge : retrait automatique du permis

Le projet de loi, déjà approuvé en Conseil ministériel

Le projet de loi, déjà approuvé en Conseil ministériel, doit encore être examiné par l’Assemblée des représentants du peuple après les vacances parlementaires. Son entrée en vigueur est attendue dans les plus brefs délais.

Du côté des autorités, ce durcissement est présenté comme une mesure de dissuasion face aux comportements dangereux sur les routes. « Il faut que la peur du retrait de permis change les habitudes », a résumé Sami Rachiko.

Ce nouveau cadre légal s’inscrit dans une stratégie plus large de lutte contre l’insécurité routière en Tunisie, où les accidents de la route restent l’une des principales causes de mortalité. Pour appuyer cette réforme, l’article 100 du Code de la route sera modifié afin d’autoriser la constatation des infractions via des caméras de surveillance et autres technologies modernes.

En parallèle, le ministère de l’Intérieur travaille avec l’Observatoire national de la sécurité routière sur des campagnes de sensibilisation, notamment ciblant les jeunes conducteurs, trop souvent impliqués dans les excès de vitesse ou la conduite en état d’ivresse.

Lire aussi :

• En Tunisie, plus de 30% des jeunes conduisent sous l’effet de l’alcool
• Lutte contre l’alcool au volant : la Tunisie déploie des alcootests de nouvelle génération
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Le directeur de la police de la circulation, Sami Rchikou, a annoncé ce lundi 21 juillet 2025 que la législation relative à l’utilisation d’appareils intelligents pour mesurer le taux d’alcool dans le sang chez les usagers de la route est dans sa phase finale et sera publiée prochainement.

Intervenant sur les ondes de la Radio nationale, le général Rchikou a précisé qu’en attendant l’adoption officielle de la loi par l’Assemblée des représentants du peuple, des campagnes de sensibilisation ont déjà été lancées pour familiariser le public avec ces nouveaux dispositifs.

Il a souligné que la détection actuelle de l’état d’ébriété est une procédure éprouvante, tant pour les agents que pour les automobilistes concernés. Les nouveaux appareils permettront, selon lui, d’établir plus rapidement, efficacement et de manière plus fiable la présence d’alcool dans le sang.

Le responsable a également rappelé que le taux légal d’alcoolémie en Tunisie est actuellement fixé à 0,3 g/l de sang, contre 0,5 g/l avant 2016. Il a précisé que les conducteurs en période probatoire, les chauffeurs de transports publics ainsi que les conducteurs de poids lourds ne bénéficient d’aucune tolérance en la matière.

Ce que dit la loi en Tunisie

Depuis 2016, la législation tunisienne a abaissé le taux d’alcoolémie autorisé à moins de 0,3 g/l de sang, contre 0,5 g/l auparavant. Ce durcissement vise à renforcer la prévention des comportements à risque.

Certaines catégories de conducteurs sont soumises à une tolérance zéro :

• Les jeunes conducteurs (moins de 2 ans de permis),
• Les chauffeurs de poids lourds transportant des marchandises,
• Les conducteurs de véhicules de transport collectif (bus, minibus, etc.).

Un verre standard contient environ 10 g d’alcool pur, soit l’équivalent de :

• Un demi de bière (25 cl à 5°),
• Un verre de vin (10 cl à 12°),
• Un petit verre d’alcool fort (3 cl à 40°).

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Dans un effort renforcé de lutte contre les accidents de la route liés à l’alcool, le colonel Sami Saoudi, porte-parole de l’Observatoire national de la sécurité routière, a annoncé hier, mercredi 17 juillet, a Mosaïque FM le déploiement officiel de dispositifs électroniques de détection d’alcoolémie à travers le pays.

Des appareils intelligents pour des contrôles immédiats

Ces alcootests de nouvelle génération, distribués cette semaine à plusieurs brigades spécialisées, offrent une mesure rapide et précise du taux d’alcool dans l’air expiré. Contrairement aux anciens éthylotests chimiques – les fameux « ballons » – ces dispositifs fournissent un résultat instantané, permettant aux agents d’intervenir immédiatement et d’entamer les procédures légales sans délai.

Voir la démonstration en vidéo

Cette modernisation s’inscrit dans le cadre d’une stratégie nationale volontariste de réduction des accidents de la route, alors que l’alcool au volant reste un facteur aggravant majeur. Le colonel Saoudi a souligné l’importance du respect du code de la route et rappelé que conduire sous l’emprise de l’alcool est une infraction grave, aux conséquences souvent dramatiques.

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Ce que dit la loi en Tunisie

Depuis 2016, la législation tunisienne a abaissé le taux d’alcoolémie autorisé à moins de 0,3 g/l de sang, contre 0,5 g/l auparavant. Ce durcissement vise à renforcer la prévention des comportements à risque.

Certaines catégories de conducteurs sont soumises à une tolérance zéro :

• Les jeunes conducteurs (moins de 2 ans de permis),
• Les chauffeurs de poids lourds transportant des marchandises,
• Les conducteurs de véhicules de transport collectif (bus, minibus, etc.).

Un verre standard contient environ 10 g d’alcool pur, soit l’équivalent de :

• Un demi de bière (25 cl à 5°),
• Un verre de vin (10 cl à 12°),
• Un petit verre d’alcool fort (3 cl à 40°).

Type de boisson	Quantité servie	Teneur en alcool	Alcool pur estimé
Bière (5°)	25 cl (demi)	5 %	≈ 10 g
Vin (12°)	10 cl	12 %	≈ 10 g
Whisky / Vodka (40°)	3 cl	40 %	≈ 10 g

En fonction du poids, du sexe et de l’état de santé, même une faible consommation peut suffire à dépasser le seuil légal.

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Entre le 1er janvier et le 10 juillet 2025, 598 personnes ont perdu la vie sur les routes tunisiennes, selon les chiffres publiés dimanche par l’Observatoire national de la sécurité routière. Ce chiffre marque une hausse inquiétante de la mortalité, malgré une baisse du nombre total d’accidents. Les principales causes restent liées au comportement humain, notamment l’inattention et la vitesse.

Une mortalité en hausse de 9,93%

Le dernier rapport de l’Observatoire national de la sécurité routière révèle que 598 décès ont été enregistrés depuis le début de l’année, contre 544 à la même période en 2024, soit une hausse de 9,93%.

En parallèle, le nombre total d’accidents a chuté de 16,14%, passant de 3066 à 2571. Les blessés sont également moins nombreux, avec 3390 cas recensés en 2025, contre 4105 un an plus tôt, ce qui représente une baisse de 17,42%.

L’inattention et la distraction au volant sont à l’origine de 40,3% des accidents, suivies par la vitesse excessive (15,3%) et le non-respect de la priorité (9%).

Appels à une révision des sanctions

Le ministre de l’Intérieur, Khaled Nouri, a présenté ce lundi un plan national intégré de sécurité routière visant à réduire de 50% les accidents de la route d’ici 2034. Ce plan, dévoilé lors d’une session au Conseil National des Régions et des Districts, sera mis en œuvre en trois étapes : -10% d’ici 2027, -25% d’ici 2030, puis -50% à l’horizon 2034.

La stratégie repose sur le traitement des causes principales des accidents, une réforme législative, et une application plus rigoureuse des lois. Elle prévoit aussi des campagnes de terrain ciblées, l’élargissement du réseau de radars, la numérisation des systèmes et une analyse approfondie des données statistiques.

Par ailleurs des appels à durcir les contrôles routiers commencent à émerger dans les milieux associatifs spécialisés dans la sécurité routière. Plusieurs observateurs demandent également une révision des sanctions et une meilleure éducation routière, en particulier chez les jeunes conducteurs.

Vers un renforcement des campagnes de sensibilisation ?

La Tunisie connaît depuis plusieurs années une situation préoccupante en matière de sécurité routière. En 2024 déjà, les chiffres de la mortalité étaient jugés alarmants avec 544 morts à mi-juillet. Malgré des campagnes de sensibilisation ponctuelles, les comportements à risque restent largement répandus sur les routes.

Dans ses précédents rapports, l’Observatoire avait souligné l’impact des infrastructures dégradées et de la faible application du code de la route sur l’insécurité routière.

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Un grave accident de la route s’est produit ce mardi 10 juin 2025 dans la délégation d’El Hamma, au gouvernorat de Gabès, faisant six morts et quatre blessés.

Selon le colonel-major Fethi Touati, directeur régional de la Protection civile à Gabès, relayé par Radio Tataouine, cet accident est survenu suite à une collision entre un louage et un véhicule tout-terrain qui était tombé d’un camion de remorquage chargé de le transporter.

L’accident s’est déroulé sur la route nationale numéro 16, près de la localité de Beni Ghilouf, dans la zone d’El Hamma.

Parmi les quatre blessés, trois ont été transférés en urgence à l’hôpital universitaire de Gabès.

L’article Tunisie : Six morts et quatre blessés dans un accident mortel à El Hamma est apparu en premier sur webdo.

Le ministre de l’Équipement et de l’Habitat, Salah Zouari, a annoncé qu’il sera procédé, dans les prochaines semaines, à la suppression de la station de péage de Sousse sur l’autoroute A1. Cette mesure vise à améliorer la fluidité du trafic et à réduire les encombrements sur ce tronçon très fréquenté.

Concrètement, le montant du péage actuellement appliqué à Sousse sera intégré à celui de la station de Hergla, permettant ainsi d’unifier le paiement et d’accélérer le passage des véhicules. Cette décision s’inscrit dans le cadre d’une stratégie nationale de modernisation des infrastructures routières et d’amélioration de la sécurité et du confort des usagers.

Cette mesure accompagne également la finalisation de l’étude sur l’évacuation des eaux pluviales et la sécurité routière, en vue d’un abandon complet de la barrière de péage actuelle.

L’article Tunisie – Autoroute A1 : Suppression imminente du péage de Sousse est apparu en premier sur webdo.

Un grave accident de la route est survenu hier soir, jeudi, sur la route menant à El Haouaria, au niveau de la ville de Dar Allouch (gouvernorat de Nabeul).

Une moto est entrée en collision avec une voiture, provoquant la mort d’un père et de ses deux filles qui se trouvaient sur le deux-roues.

Les autorités locales ont ouvert une enquête afin de déterminer les circonstances exactes du drame et établir les responsabilités.

Un accident de la route survenu lundi soir sur la route régionale n°99, reliant Oueslatia à la délégation d’Ain Jalloula (gouvernorat de Kairouan), a fait un mort sur place et trois blessés graves, a indiqué à l’agence TAP une source de la Protection civile.

Selon la même source, l’accident s’est produit lorsqu’un camion léger a dérapé au niveau d’un pont, perdant le contrôle avant de chuter dans un oued.

Les blessés ont été transportés par les équipes de la Protection civile à l’hôpital local d’Oueslatia, puis transférés à l’hôpital régional de Kairouan pour recevoir les soins nécessaires.

Un accident de la route dramatique s’est produit ce lundi matin 18 août 2025 sur la route reliant Korba à Tunis, au niveau de la région de Jebel El Haddad, dans le gouvernorat de Nabeul.

Un bus privé transportant des ouvrières d’une usine locale s’est renversé dans des circonstances encore indéterminées.

Selon des sources locales, une ouvrière est décédée sur place, tandis que plus de vingt autres ont été blessées, avec des traumatismes de gravité variable.

Les blessées ont été rapidement évacuées vers les hôpitaux de la région pour y recevoir les soins nécessaires. Une enquête a été ouverte pour déterminer les causes exactes de l’accident.

Depuis 1e janvier 2025 et jusqu’au 7 août courant, le nombre de morts suite aux accidents de la route a atteint 458. Il s’agit là d’une hausse de 9,13% par rapport à la même période de l’année précédente, selon les chiffres fournis par l’Observatoire national de la sécurité routière sur son site officiel. Plus de […]

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