Le Bureau d’enquête sur les accidents d’aéronefs de l’Inde a publié, vendredi 11 juillet, un rapport préliminaire sur le crash du vol Air India 171 survenu à Ahmedabad le 12 juin (qui a fait 260 morts), révélant que l’un des pilotes a placé les interrupteurs de carburant en position CUTOFF (Couper) peu après le décollage.

Selon l’enregistrement des conversations du cockpit cité dans le rapport, un pilote a été entendu demandant à l’autre « pourquoi tu as fait », ce à quoi le second pilote a répondu « je n’ai rien fait ».

L’enquête a révélé que l’avion Boeing 787-8 a atteint une vitesse maximale de 180 nœuds à 08:08:42 UTC, immédiatement après quoi les interrupteurs de coupure de carburant des moteurs 1 et 2 sont passés de la position RUN (En marche) à CUTOFF.

Les données montrent que les valeurs N2 des deux moteurs sont tombées en dessous de la vitesse minimale de ralenti. Alors que la décélération du cœur du moteur 1 a finalement cessé et a commencé à se rétablir, le moteur 2 a pu se rallumer mais « n’a pas pu arrêter la décélération de la vitesse du cœur » malgré la réintroduction répétée de carburant…

Le bureau a déclaré que « des composants d’intérêt pour des examens supplémentaires ont été identifiés et mis en quarantaine », assurant qu’une analyse complète des rapports post-mortem de l’équipage et des passagers est en cours.

Des échantillons de carburant provenant des camion-citerne et des réservoirs utilisés pour ravitailler l’avion ont été testés au laboratoire de la DGCA et jugés satisfaisants, écartant la qualité du carburant comme facteur dans l’accident.

À ce stade de l’enquête, aucune action recommandée n’a été émise pour les opérateurs et fabricants du Boeing 787-8 et/ou du moteur GE GEnx-1B. L’enquête se poursuit.

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