Sundair fliegt auch im Sommer 2025 ab Bremen nach Tunesien: Einmal in der Woche geht es freitags von Bremen (BRE) nach Monastir zum Flughafen Habib Mehr
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Opérée en Boeing 737-400 d’une capacité de 149 sièges, cette ligne directe sera active du 2 juillet au 8 octobre 2025, à raison de deux vols par semaine.
À l’occasion de ce vol inaugural, une cérémonie de bienvenue a été organisée à l’aéroport, comprenant la remise de fleurs à l’équipage et l’installation d’une banderole d’accueil personnalisée.
Cette nouvelle liaison marque une étape importante dans le renforcement des relations aériennes et touristiques entre la Tunisie et la Moldavie.
Son ouverture représente une véritable opportunité pour attirer davantage de touristes moldaves, en quête de soleil, de plages et de découvertes.
Le lancement de cette deuxième ligne directe entre Chișinău et Enfidha-Hammamet (en l’espace de quelques jours) s’inscrit dans le cadre des efforts déployés par TAV Tunisie pour diversifier les marchés touristiques et renforcer l’attractivité de la Tunisie en améliorant son accessibilité à partir de marchés émergents.
A Enfidha, premier charter de la saison en provenance de Lisbonne
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La grève des agents de Tunisair Technics initialement prévue ce jeudi et qui devait se poursuivre demain vendredi 4 juillet 2025 a été suspendue.
Cette décision a été annoncée par le ministère des Affaires sociales, suite à une séance de conciliation consacrée, ce jour, à l’examen de l’avis de grève émis par l’Union générale tunisienne du travail (UGTT)
Il a donc été décidé que les agents reprennent leur travail après signature du procès-verbal de l’accord, précise le communiqué du ministère des Affaires sociales.
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Suite à l’échec des négociations, une séance extraordinaire s’est tenue aujourd’hui au ministère des Affaires sociales pour examiner la grève des techniciens de la compagnie aérienne Tunisair. Cette grève, initiée à minuit, a entraîné un arrêt quasi total des vols, malgré la présence forte des représentants syndicaux lors de la réunion supervisée par le ministre, […]
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Tunisair a déclaré mercredi que ses vols vers la France et en provenance de France pourraient connaître des perturbations les 3 et 4 juillet 2025, à cause d’une grève des contrôleurs aériens français.
La compagnie aérienne nationale précise, dans un communiqué publié sur ses réseaux sociaux, que cette grève (des contrôleurs aériens français) constitue un cas de force majeure susceptible d’entraîner des modifications dans son programme de vols.
Pour rester informés des éventuelles modifications de leurs vols, les passagers de Tunisair doivent consulter fréquemment leurs courriels et textos.
L’entreprise met également à leur disposition un service d’assistance téléphonique :
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La compagnie nationale tunisienne Tunisair qu’en raison d’un préavis de grève des contrôleurs aériens en France, certains vols à destination ou en provenance de France pourraient connaître des réajustements.
La grève est annoncée pour les 3 et 4 juillet 2025, précise Tunisair en évoquant un contexte de force majeure et en invitant ses passagers à vérifier régulièrement leurs e-mails et SMS pour toute mise à jour concernant leur vol.
Tout en affirmant être mobilisée pour assister ses clients au mieux durant cette période, la compagnie nationale les appelle également à contacter l’agence de voyage émettrice ou à appeler son Call Center au 81.10.77.77 ou au +216 70.019.160.
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La compagnie aérienne nationale TUNISAIR a annoncé, mercredi, que certains vols à destination ou en provenance de France pourraient subir des réajustements en raison d’un préavis de grève des contrôleurs aériens français prévu les 3 et 4 juillet 2025.
Dans ce contexte, TUNISAIR invite ses passagers à consulter régulièrement leurs e-mails et SMS afin de rester informés des éventuelles modifications concernant leurs vols.
Pour toute information complémentaire, les voyageurs peuvent également contacter le centre d’appel de la compagnie aux numéros suivants :
Numéro Platine (Tunisie) : 81 10 77 77
Numéro international : +216 70 019 160
Avec TAP
L’article TUNISAIR : ajustements des vols vers et depuis la France est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.
La compagnie aérienne nationale « TUNISAIR » a indiqué, mercredi, que certains vols à destination ou en provenance de France pourraient connaitre des réajustements, et ce, en raison d’un préavis de grève des contrôleurs aériens en France, les 3 et 4 juillet 2025.
TUNISAIR a appelé dans ce cadre les passagers à vérifier régulièrement leurs e-mails et SMS pour toute mise à jour concernant leur vol.
Et d’ajouter qu’ils peuvent contacter son Call Center pour toute information complémentaire:
Numéro Platine (Tunisie) : 81 10 77 77
Numéro international : +216 70 019 160
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Alors que l’été bat son plein et que les aéroports tunisiens sont submergés par le flux saisonnier de voyageurs, Tunisair s’enfonce dans une spirale de chaos organisationnel, battant des records de retards, d’annulations et de colère publique. Une situation qui semble, cette année, atteindre un sommet d’indignation rarement égalé – malgré les promesses présidentielles et les engagements gouvernementaux.
« Ni les conditions à bord des avions, ni la ponctualité des vols ne sont acceptables », avait lancé le président Kaïs Saïed en mars 2025, dénonçant l’état déplorable des services de la compagnie nationale. Deux mois plus tard, il réaffirmait son attachement à l’entreprise publique : « Tunisair doit redevenir un symbole de fierté nationale », tout en promettant que « les institutions et entreprises publiques tunisiennes ne seront jamais mises en vente ».
Mais sur le tarmac comme sur les réseaux sociaux, les faits contredisent lourdement les discours. Depuis début juin, les incidents s’enchaînent, exposant au grand jour les failles profondes d’une compagnie que ni les injections financières, ni les slogans patriotiques ne semblent remettre sur pied.
Sur Facebook, X et Instagram, la colère est virale. « Tunisair considère et traite ses passagers comme du bétail ! », s’insurge un utilisateur. Un autre décrit une scène ubuesque : « Sur Orly, les derniers vols sont déroutés vers Roissy sans prévenir, des familles entières errent en pleine nuit. »
L’exemple du vol TU 999, Nice–Tunis, du 30 juin dernier, a fait figure de déclencheur symbolique : 150 passagers, dont des enfants et des personnes âgées, apprennent à 23h passées que leur vol est annulé – sans solution de rechange, sans hébergement, sans encadrement.
Et pourtant, Tunisair se voulait rassurante : « Le nombre d’avions en état de voler a doublé depuis l’année dernière », expliquait-on en interne. Mais cette « amélioration » semble dérisoire face à l’ampleur du désordre opérationnel.
La compagnie a tenté de temporiser : dans un communiqué publié récemment, Tunisair évoque « des perturbations généralisées du trafic aérien ayant entraîné des ajustements horaires sur plusieurs vols ». Elle affirme déployer « toutes les mesures nécessaires pour limiter l’impact sur ses passagers ». Des mots qui peinent à masquer le décalage flagrant entre la communication officielle et la réalité vécue par les usagers.
Au cœur du problème : une désorganisation chronique, une flotte toujours trop réduite, une maintenance insuffisante, un personnel sous pression, et une gouvernance incapable de restaurer la confiance. Loin d’un redressement, c’est une entreprise à la dérive qui se profile.
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Depuis le 26 juin 2025, la compagnie nationale tunisienne Tunisair traverse une crise sans précédent, plongeant ses passagers dans un enfer logistique et humain. Trois jours durant lesquels l’angoisse, l’incertitude et la colère se sont amplifiées, face à une désorganisation totale et un silence assourdissant des responsables, aux abonnés absents. A l’image d’un pays où tout va à vau l’eau. (Ph. De tous les vols programmés, seuls ceux de Tunisair sont reportés aux calendes grecs et les passagers abandonnés à leur sort).
Djamal Guettala
Tout commence le 26 juin. Des passagers, initialement programmés pour partir d’Orly, se voient annoncer qu’ils doivent se rendre à l’aéroport de Roissy, sans aucune garantie qu’un avion les y attend. Une situation absurde, qui se répète et s’étend. Les voyageurs patientent, s’informent, espèrent.
Mais l’espoir s’amenuise vite. Le 30 juin au soir, à Nice, un vol Tunisair vers Tunis est prévu à 21h00. Il sera finalement reporté, sans explication, à minuit, puis renvoyé aux calendes grecques. Ce vol connaîtra près de 24 heures de retard.
Sur place, les passagers épuisés passent la nuit sur des lits de camp posés à la hâte, avant que les agents de sécurité ne les ramassent à 6h00 du matin, comme s’il fallait effacer cette honte. Sans assistance réelle, sans communication. L’avion n’a décollé que le 1er juillet vers minuit, avec un passager nous confiant au téléphone : «Je dois encore attendre jusqu’à 22h00, et à 21h50 je n’ai pas embarqué, l’avion venait à peine de partir de Tunis.»
Les témoignages affluent. À Paris-Orly, des voyageurs dénoncent sur les réseaux sociaux des retards de dix heures et plus. Une passagère du vol TU723, arrivé à 2h30 du matin, déplore : «الحمد و الشكر لله, merci à l’équipage Tunisair pour son accueil et son assistance, eux-mêmes victimes de cette déconfiture.» Mais elle ne mâche pas ses mots : «Tunisair ne s’est pas remise et ne se remettra pas dans ces conditions, avec une mentalité et des méthodes dépassées, sans restructuration complète au niveau du capital, de la gouvernance, de la stratégie, de la gestion et du travail. La fuite en avant et la tromperie n’ont jamais servi à rien!»
Un autre passager témoigne de la désorganisation à Roissy et Orly : «Ça fait trois jours que Tunisair ne donne aucune information fiable. On nous envoie d’Orly à Roissy, puis à l’arrivée, il n’y a pas d’avion… لا حول ولا قوة الا بالله، الدمار متع المسؤولين لي ما لقاوش حل » (‘‘Il n’y a de force et de puissance qu’en Dieu, c’est un désastre total, les responsables n’ont trouvé aucune solution’’»).
Face à cette débâcle, Tunisair reste muette. Pas de communiqué, pas d’excuses, pas de plan d’action. Les passagers, qu’ils soient familles, professionnels ou étudiants, subissent un mépris flagrant, devenant les victimes d’un système défaillant.
Ce n’est pas seulement un problème d’organisation, mais un effondrement institutionnel et humain. Une compagnie censée symboliser la fierté nationale se transforme en cauchemar logistique, reflétant les dysfonctionnements profonds qui gangrènent sa gouvernance.
À l’aube de la haute saison touristique, Tunisair ne peut plus continuer ainsi. Il faut une réorganisation complète, une refonte de sa gouvernance, une stratégie claire et transparente, et surtout un respect strict des droits des passagers.
Les autorités tunisiennes doivent prendre leurs responsabilités, intervenir sans délai et mettre fin à ce désastre, avant que la confiance ne soit irrémédiablement brisée. Les discours des hauts responsables de l’Etat, autosatisfaits et à connotation idéologique, ne règlent pas les problèmes, ils les aggravent et compliquent la situation, déjà très compromise, d’une entreprise en quasi-faillite, et que l’on maintient artificiellement en vie sous perfusion.
L’article Tunisair au bord du gouffre │ Trois jours de chaos, retards monstres, passagers abandonnés est apparu en premier sur Kapitalis.
La compagnie nationale Tunisair affiche un bilan solide pour les mois d’avril et mai 2025, avec 427 143 passagers transportés sur l’ensemble de ses lignes. La majorité des voyageurs ont été enregistrés sur les liaisons vers l’Europe, qui concentrent plus de 350 000 passagers, suivies de l’Afrique subsaharienne (20 323 passagers) et du Canada (9 733 passagers).
Le taux de remplissage s’élève à 76 %, traduisant une optimisation des capacités sur le réseau. Sur le plan financier, Tunisair réalise un chiffre d’affaires de 187,515 millions de dinars tunisiens (MDT) sur cette période, estimant qu’il s’agit d’une dynamique commerciale encourageante à l’approche de la haute saison estivale.
L’article Tunisair: ses chiffres d’avril et mai 2025 est apparu en premier sur Tourisme, hôtels, voyages en Tunisie et ailleurs.
La compagnie aérienne nationale Tunisair a annoncé ce samedi, que des ajustements d’horaires affecteront certains de ses vols, en raison de perturbations générales du trafic aérien.
Face à cette situation, la compagnie indique avoir pris plusieurs mesures pour limiter la gêne occasionnée. Elle précise que ses équipes restent mobilisées pour assurer une communication efficace avec les passagers concernés.
Les voyageurs recevront les informations actualisées par SMS et par courriel, afin de leur permettre d’organiser leurs déplacements dans les meilleures conditions possibles.
L’article Tunisair : quels vols sont concernés par les retards ou ajustements d’horaires ? est apparu en premier sur WMC.
La compagnie aérienne nationale Tunisair a indiqué que le trafic aérien connaît aujourd’hui des perturbations générales, entraînant des ajustements horaires sur certains de ses vols.
« Nous déployons toutes les mesures nécessaires afin de limiter la gêne occasionnée, et mettons tout en œuvre pour informer les passagers concernés via SMS et courriel », a commenté Tunisair.
La même source a appelé les voyageurs de consulter régulièrement leurs messages afin de prendre connaissance des éventuelles mises à jour relatives à leur vol.
« Tunisair présente ses excuses pour les désagréments occasionnés par cette situation exceptionnelle et vous remercie pour votre confiance. La sécurité de nos passagers demeure notre priorité », lit-on encore dans la note diffusée ce samedi28 juin 2025 par la compagnie aérienne national
L’article Tunisair | Perturbations du trafic aérien et ajustements horaires sur certains vols est apparu en premier sur Kapitalis.
Tunisair, la compagnie aérienne nationale, a annoncé ce samedi 28 juin 2025 que certains de ses vols subiront des modifications d’horaires en raison de perturbations généralisées du trafic aérien.
La compagnie précise avoir mis en place des mesures pour atténuer les désagréments causés, et souligne que ses services s’efforcent de tenir les passagers concernés informés par SMS et courriel.
Avec TAP
L’article Tunisair ajuste ses horaires en raison de perturbations du trafic aérien est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.
La compagnie aérienne Tunisair a fait savoir ce samedi 28 juin 2025 que plusieurs de ses vols subissent des perturbations, entraînant des modifications dans les horaires prévus. Afin de limiter les désagréments causés par cette situation exceptionnelle, la compagnie affirme avoir mis en place un dispositif spécifique d’information à destination des passagers, notamment par l’envoi […]
The post Tunisair présente ses excuses pour les retards de vols first appeared on Directinfo.
Tunisair konnte im Zeitraum von Oktober 2024 bis März 2025 eine deutliche Verbesserung der Geschäftszahlen im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres vermerken. Die wichtigsten Mehr
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Reisende können sich ab Mai über ein deutlich größeres Flugangebot am Düsseldorfer Airport freuen. Zahlreiche Airlines erweitern ihr Programm ab DUS um neue Verbindungen, nehmen Mehr
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Tunisair nimmt die saisonalen Flüge zwischen Zürich (ZRH) und Tunis (TUN) ab dem 5. April 2025 mit zwei Frequenzen pro Woche, jeden Dienstag und Samstag, Mehr
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Le tourisme russe à la peine en Tunisie. Avec tout juste 14 000 visiteurs comptabilisés en 2024, le moins que l’on puisse dire, c’est que ce marché s’est littéralement effondré. L’époque n’est pourtant pas si lointaine quand la destination en recevait plus de 630 000, dépassant la barre des 6,4 millions de nuitées dans les hôtels du pays. C’était en tout cas jusqu’en 2019.
Il y eut au passage la crise Covid mais aussi et surtout, il y a 3 ans, le déclenchement de la guerre avec l’Ukraine qui a totalement freiné tout espoir de reprise des flux touristiques sur la Tunisie et qui a conduit à l’effondrement des chiffres.
Sauf que la guerre n’a pas pour autant empêché les Russes de partir en vacances à l’étranger. Ils ont continué à voyager mais vers d’autres destinations.
Malgré la situation en effet, un pays comme la Türkiye a continué de recevoir une moyenne annuelle de 6 millions de Russes, en plus de l’Egypte (1,6 million) et des Emirats Arabes Unis (1,99 million) selon les chiffres de l’année 2024.
Comment se fait-il donc que la Tunisie a perdu cette clientèle quand d’autres destinations ont au contraire enregistré des progressions à deux chiffres dans certains cas ? L’explication tient en un mot: l’aérien.
Sur le marché russe, les compagnies aériennes tunisiennes n’ont en effet pas été en mesure d’assurer la continuité. Principale cause, la propriété initiale des avions des deux compagnies battant pavillon tunisien, en l’occurrence Nouvelair et Tunisair qui ne sont pas propriétaires de la majorité de leurs appareils.
Pour le cas de la compagnie publique, elle n’en détient que deux en propre, les autres appartenant soit à des compagnies tierces soit à des compagnies de leasing (selon la formule de sale & lease back pour les dernières introductions).
S’agissant d’entreprises soumises au droit européen, ces dernières ont obligation de respecter à la lettre les mesures de sanctions que l’Occident a décrétée vers le territoire russe, empêchant par voie de fait les compagnies tunisiennes de pouvoir opérer librement sur Moscou ou Saint-Pétersbourg, les deux principales villes de départs programmées par les tour-opérateurs.
Les autres destinations touristiques n’étant pas soumises à ces contraintes grâce à une capacité aérienne importante et des avions souvent en propre, elles ont réussi à s’imposer là où la Tunisie a manifestement échoué.
Mais quand bien même quelques vols auront été opérés notamment par Nouvelair en 2024, les difficultés opérationnelles ont été nombreuses pour les transporteurs aériens de manière générale. D’abord pour ce qui concerne les surprimes d’assurance étant donné que la Russie est considérée comme une zone à risque.
Ensuite, et dans ce même contexte, des vols ont été, à maintes reprises, perturbés par des déroutements, les transporteurs recevant des Notam de dernière minute pour les informer de déviations imprévues pour raisons sécuritaires.
Et pour ne pas arranger les choses côté tunisien, les difficultés d’octroi de visa pour les équipages devant séjourner sur le territoire russe entre deux vols sont restées sans solution.
Pour certains opérateurs, face à la situation qui prévaut, l’alternative doit passer par des compagnies tierces en 7e liberté. La direction générale de l’Aviation civile affirme ne pas s’opposer à cette option, rappelant qu’elle a accordé des autorisations dans ce sens à 13 reprises au cours de l’année 2024 à des compagnies aériennes venues opérer sur la Tunisie. «Il suffit juste de nous en informer suffisamment à l’avance pour étudier les dossiers», prévient un responsable de cette administration du ministère du Transport.
Quant aux compagnies russes, étant bannies de l’espace aérien européen, la desserte de la Tunisie s’avère pour elles tout bonnement impensable étant donné les détours auxquels elles seraient soumises et aux répercussions que cela engendrerait sur la durée, d’une part, et la rentabilité, d’autre part, des vols.
En 2025, les choses pourraient évoluer. Au conditionnel. Car les choses ne sont pas aussi faciles qu’elles n’y paraissent. D’abord et au vu des avancées politiques actuelles, la possibilité d’une cessation des hostilités à court ou moyen termes semble aujourd’hui être une option réelle.
Mais cela entraînera-t-il une levée immédiate des sanctions occidentales contre le régime de Moscou ? Difficile d’imaginer en tout cas un retour à la normale en quelques semaines; le cas échéant, ce sera plusieurs mois, si ce n’est quelques années.
En attendant, le tourisme tunisien garde espoir. Les projections pour l’année 2025 sont pour le moins optimistes avec un total de 168 vols annoncés dès le 26 avril. Les principaux tour-opérateurs, Express Tour et Grand Express, ont prévu 163 vols avec Nouvelair.
Ces dessertes seront consolidées par le retour du T.O Biblio Globus qui envisage un programme de vols s’étalant du 26 avril au 5 novembre 2025 avec une capacité de 124 740 sièges. Le voyagiste a prévu de s’adosser à la compagnie tunisienne Express Airlines dont le dossier est en cours d’examen au niveau de la DGAC laquelle va se pencher sur la faisabilité de ce programme et sa correspondance aux dispositions existantes en matière d’aéronautique et de législation.
Et si la totalité du programme était respectée, ce serait 160 000 sièges qui seraient injectés, ce qui permettrait un sursaut du marché. Mais dans l’état actuel des choses, et en dépit de toute la bonne volonté des différents intervenants, la Real Politik n’a pas encore dit son dernier mot.
Hédi HAMDI
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