Coccinelle Auto Repair, centre d’entretien automobile 100% tunisien, ouvre à la station OLA Energy à la sortie sud de Tunis. Mais Aymen Ammar, le directeur général d’Autonix, propriétaire de la marque Coccinelle Auto Repair, nourrit des grandes ambitions. Armé d’une forte dose de volonté.

Une nouvelle enseigne tunisienne entre en scène dans l’univers de l’entretien automobile : Coccinelle Auto Repair. Moderne, rapide, fiable et accessible et avec un excellent rapport qualité/prix, ce tout nouveau centre dédié à l’entretien léger des véhicules toutes marques confondues a ouvert ses portes au sein de la station-service OLA Energy, à la sortie sud de la capitale en direction de l’A1, qui constitue une voie de passage stratégique tant pour les professionnels de la route que pour les particuliers qui prennent l’autoroute des vacances.

Pensé pour répondre aux besoins croissants des automobilistes urbains en quête de proximité, simplicité et d’efficacité, Coccinelle Auto Repair mise sur un service fondé sur la rapidité d’exécution, la qualité des pièces et produits utilisés et le respect strict des normes environnementales et techniques.

« Nous sommes honorés de ce partenariat avec OLA Energy, acteur de référence dans son domaine qui compte plus de 170 stations sur tout le territoire. Cette collaboration fondée sur la confiance mutuelle nous permet d’implanter notre premier centre dans un emplacement à forte visibilité, au cœur d’un flux quotidien d’automobilistes et marque le prélude à une collaboration consolidée à l’avenir », a déclaré M. Aymen Ammar, Directeur général d’Autonix, propriétaire de la marque Coccinelle Auto Repair, lors de l’inauguration officielle.

« Le développement de cette enseigne indépendante 100 % tunisienne s’inscrit dans notre volonté d’apporter aux automobilistes une alternative fiable et moderne pour l’entretien courant de leurs véhicules, en phase avec les standards internationaux », a-t-il ajouté.

Et la volonté, il en a. D’ailleurs, Aymen Ammar va jusqu’à s’inspirer d’Oscar Wide qui a dit : « Il faut toujours viser la lune, car même en cas d’échec, on atterrit dans les étoiles ». C’est dire….

Les entreprises disposant d’une flotte de véhicules de tourisme ou utilitaires sont également au cœur de la démarche de Coccinelle Auto Repair. Elles peuvent confier leur entretien en toute sérénité: un véhicule de remplacement fourni par Coccinelle Rent A Car est mis à la disposition des partenaires conventionnés le temps de l’intervention, afin de garantir la continuité de leurs déplacements sans interruption.

Sur le site, OLA Energy fournira notamment les lubrifiants automobiles et autres produits de pointe qui répondent aux spécifications industrielles les plus strictes et aux exigences des principales marques automobiles en Tunisie.

Au niveau pneumatique, Coccinelle Auto Repair assurera la vente et le montage de pneus de la marque de prestige Continental. De même que le centre propose un service de lavage automatique rapide éco-friendly avec système de recyclage des eaux et alimentation du site par énergie photovoltaïque.

Coccinelle Auto Repair prévoit également de déployer une activité de vente de pièces de rechanges automobiles.

Sami Mosbah, directeur général adjoint de Coccinelle Auto Repair, a déclaré pour sa part lors de la cérémonie : « nous disposons d’une équipe technique formée et détenant l’expertise nécessaire pour intervenir sur tout type de modèle de véhicule. A travers nos deux ponts élévateurs, nous offrons un service de réparation rapide et fiable avec une solution complète incluant maintenance et réparation à des prix compétitifs car parfaitement étudiés».

Un espace pratique, pensé pour le confort du client

Pendant que les techniciens interviennent – vidanges, filtres, freins, pneumatiques, diagnostics ou autres opérations rapides – les clients bénéficient d’un cadre convivial. L’espace café et la boutique de la station offrent une parenthèse agréable, propice à la détente ou aux emplettes, le temps des interventions.

Un service rapide … et bien fait

Chez Coccinelle Auto Repair, la promesse est claire : rapidité d’exécution sans compromis sur la qualité. Chaque véhicule est pris en charge par une équipe qualifiée, dans le respect des process rigoureux, avec des produits de haute performance, sélectionnés pour leur efficacité et leur impact environnemental réduit.

Une première étape d’un projet ambitieux

L’ouverture de ce premier centre n’est qu’un point de départ. Coccinelle Auto Repair prévoit un déploiement progressif sur l’ensemble du territoire national, à travers un réseau de centres en propre ou via un modèle de franchise en cours de structuration. Objectif : faire de Coccinelle une enseigne de référence dans le domaine de l’entretien automobile léger, en alliant proximité, accessibilité et excellence de service.

Coccinelle, un brand en constante évolution

A travers le lancement de Coccinelle Auto Repair, le groupe poursuit sa phase de croissance dans une optique de verticalité, s’ajoutant à l’activité de location de voitures Coccinelle Rent A Car et celle du transport VIP et des navettes, Coccinelle Go. A ce titre, les centres Coccinelle Auto Repair deviendront à terme des centres de relais pour les locations de voitures permettant aux clients de bénéficier d’une meilleure flexibilité en se rapprochant de leurs lieux de travail ou de résidence.

Alors suivez bien ce brand qui fera parler de lui dans les prochaines années.

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Plus qu’un simple fournisseur de caisses enregistreuses, Poslik se positionne comme un partenaire de croissance pour les professionnels de la restauration. La startup tunisienne mise sur l’agilité, l’écoute client et l’innovation continue pour accompagner le développement des points de vente, petits ou grands. Forte de son enracinement local et de son ambition internationale, elle s’apprête à franchir un nouveau cap.

Deuxième temps de l’entretien avec Ahmed Taktak, cofondateur.

Pouvez-vous nous donner un exemple concret d’utilisation réussie ?

Un de nos clients a lancé son premier point de vente il y a plus de deux ans. Un an plus tard, il en ouvrait deux autres, ainsi qu’un laboratoire de production. Aujourd’hui, l’ensemble de ses activités — ses trois points de vente et son laboratoire — est géré via la solution Poslik. Nous fournissons la couche technologique indispensable à tout entrepreneur souhaitant structurer et développer son activité de restauration. Notre mission est d’accompagner nos clients dans leur croissance et de leur offrir des outils qui garantissent efficacité, évolutivité et pérennité.

Proposez vous des formules modulables selon la taille ou le type de commerce ?

Absolument. Nous adaptons nos offres à chaque profil. Une petite cafétéria peut bénéficier d’une solution simple : prise de commandes et visualisation des ventes. À l’autre extrême, une chaîne hôtelière disposant de plusieurs points de vente nécessitera une solution de gestion intégrée, connectée à son Property Management System et à une solution de paiement cashless. La flexibilité est l’un de nos principaux atouts.

Comment se déroule le déploiement chez un nouveau client ?

Le processus est simple et structuré. Après la signature du contrat, nous intégrons le menu du client dans la plateforme. Ensuite, à la date convenue, notre équipe se rend sur place pour installer le matériel et former le personnel. Un accompagnement personnalisé est assuré tout au long de la période d’engagement.

Proposez vous un accompagnement post installation ?

Oui, nous avons une équipe dédiée au service après-vente. Ce suivi permanent nous permet d’assurer un haut niveau de satisfaction client. Nous sommes convaincus que cette proximité est un levier fort pour notre notoriété, qui repose en grande partie sur la recommandation organique.

Quel est le temps moyen de prise en main pour un commerçant peu à l’aise avec le numérique ?

Nous assurons une disponibilité téléphonique ou via WhatsApp pendant le premier mois pour accompagner ces profils. Les demandes récurrentes — modification de prix, ajout d’un utilisateur, annulation de commande, etc. — deviennent vite des automatismes. En général, au bout de quelques semaines, les utilisateurs s’approprient facilement l’outil.

Votre solution est-elle conforme aux exigences fiscales ?

Nous sommes actuellement en cours d’homologation avec les autorités tunisiennes. L’État prévoit de rendre obligatoire l’usage de caisses certifiées pour les restaurateurs et cafétérias, et Poslik sera conforme à cette exigence, garantissant ainsi à ses clients une continuité d’usage sans rupture réglementaire.

Comment anticipez vous les évolutions réglementaires, comme la facturation électronique ?

Notre force réside dans l’agilité de notre équipe technique. Nous assurons une veille réglementaire constante et sommes capables de réagir rapidement. Cela nous permet d’être prêts au bon moment, sans précipitation ni retard.

Disposez vous de certifications officielles à ce jour ?

Pas encore. Mais nous sommes en cours d’homologation, aussi bien selon les normes tunisiennes que les normes françaises, notamment la certification NF525, indispensable pour pénétrer le marché français.

Comment votre solution a-t-elle été accueillie en Tunisie ?

Très positivement ! Nous sommes nous-mêmes tunisiens, tout comme nos clients. Cette proximité culturelle facilite les échanges et la compréhension des besoins. Il est vrai que le secteur technologique appliqué à la restauration reste encore peu développé localement, ce qui nous oblige à redoubler d’efforts pour proposer des solutions robustes, simples et adaptées.

Envisagez vous un développement à l’international ?

Oui. Nous prévoyons l’ouverture d’une filiale à Sophia Antipolis, en France, l’une des principales technopoles européennes. Ce choix s’explique notamment par la dynamique autour de l’intelligence artificielle dans cette région, qui correspond parfaitement à notre vision.

Comment gérez vous les obstacles réglementaires rencontrés par les startups ?

Avec patience, comme la plupart des entrepreneurs tunisiens. Nous nous adaptons aux règles du jeu sans attendre qu’elles soient parfaites. Notre but est d’avancer, de faire évoluer les choses, et de démontrer que l’innovation est possible, même dans un cadre contraint.

Avez-vous déjà levé des fonds ?

Oui, à deux reprises. La première en 2021 avec Flat6Labs, et la seconde en 2023 auprès d’un acteur hôtelier spécialisé en tech ainsi qu’un business angel. Actuellement, nous préparons une troisième levée de fonds pour soutenir notre expansion.

Entretien conduit par Amel Belhadj Ali

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Carrefour Tunisie franchit une nouvelle étape dans la digitalisation de ses services en lançant le paiement mobile dans l’ensemble de ses magasins : les hypermarchés Carrefour, les supermarchés Carrefour Market et les magasins de proximité Carrefour Express.

Ce nouveau service permet aux clients de régler leurs achats en caisse, directement depuis leurs smartphones.

Ce nouveau mode de paiement digital est compatible avec toutes les applications de mobile paiement disponibles en Tunisie.

Le processus est simple : lors du passage en caisse, un QR code s’affiche sur le terminal de paiement. Le client ouvre alors son application mobile, scanne le code, puis valide la transaction. Aucun contact, aucune carte, aucun billet : le paiement devient un geste fluide, instantané et parfaitement adapté aux usages numériques du quotidien.

À travers cette initiative, Carrefour Tunisie réaffirme son engagement à accompagner l’évolution des habitudes de consommation, en facilitant l’accès à des solutions de paiement modernes, sûres et en adéquation avec les normes internationales.

Avec communiqué

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Le Forum tunisien pour les droits économiques et sociaux (FTDES) a appelé, ce vendredi, à la révision des lois sur la migration et l’asile, et à la recherche de solutions efficaces et sûres pour un hébergement, dans des conditions “dignes”, des réfugiés et demandeurs d’asile en Tunisie.

Dans un communiqué publié à l’occasion de la Journée mondiale des réfugiés (le 20 juin), le FTDES a dénoncé les « politiques d’expulsion, de répression et de privation menées à l’encontre des réfugiés et migrants sous couvert de respect de la loi”.

A cet effet, il appelle es autorités à respecter leurs engagements internationaux en matière de droits des réfugiés et à libérer immédiatement les personnes détenues pour des raisons administratives liées à leur statut migratoire, ainsi que les militants poursuivis pour leurs activités en faveur des droits humains.

« La lutte pour la liberté, la dignité et la solidarité ne peut être criminalisée », souligne le communiqué, rappelant que « la Tunisie est une terre d’accueil et de solidarité ».

Le Forum a, par ailleurs, tenu le bureau du Haut-Commissariat des Nations unies pour les réfugiés (HCR) pour responsable de la dégradation de la situation des réfugiés en Tunisie, l’appelant à mobiliser toutes les ressources nécessaires pour leur réinstallation.

Selon les données du FTDES, le nombre de réfugiés et demandeurs d’asile enregistrés auprès du HCR en Tunisie a baissé de 18 362 en juin 2024 à 10 683 en mai 2025, en raison de conditions de vie précaires ayant entraîné de nombreux départs. Parallèlement, le nombre de Tunisiens ayant quitté le pays en tant que réfugiés ou demandeurs d’asile a atteint 15 022 à la fin de l’année 2024.

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Une coupure de la distribution de l’eau potable sera enregistrée ce soir à Hergla, Laaribette et partiellement à Chott Meriem (gouvernorat de Sousse), a annoncé la Société nationale d’exploitation et de distribution des eaux (SONEDE).
Cette interruption est due à une panne soudaine survenue au niveau du canal principal alimentant ces zones.
La reprise de l’approvisionnement en eau potable se fera progressivement à partir de vendredi à 7h00.

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Avec 67 % de la demande, le Cap Bon s’impose comme la première destination des Tunisiens en matière de location estivale, selon la plateforme digitale spécialisée dans le secteur immobilier, « Mubawab ».

Pour ce qui est des appartements, Hammamet Nord concentre à elle seule 33 % de la demande, suivie par la Cité El Wafa (23 %), indique la plateforme dans son guide consacré à la location estivale en 2025.

Les appartements S+1 les plus abordables s’y trouvent en moyenne à 135 D/nuit, notamment à Hammamet Sud, d’après ce guide qui s’est basé sur les annonces publiées entre juin 2024 et mai 2025 sur le portail, consolidées avec les données fournies par les agences immobilières partenaires.

Quant aux villas, Hammamet Nord reste en tête avec 40 % des requêtes, loin devant Kélibia (16%), Yasmine Hammamet (14%) et Hammamet Sud (14%). Les villas avec piscine dominent le marché.

« En termes de segmentation, les logements S+1 et S+2 constituent le cœur de la demande locative, tandis que les villas avec piscine représentent le segment haut de gamme. »

À Hammam El Ghezaz, le marché locatif est plus spécifique : les logements de type S+1 y sont absents, et seuls les S+2 et S+3 génèrent une réelle activité.

Le Sahel affiche les loyers les plus plus élevés :

S’agissant du Sahel, il ne concentre que 13 % des recherches nationales, mais il se distingue par des loyers parmi les plus élevés du pays.

« El Kantaoui » capte à lui seul 27 % des requêtes, suivi par « Chott Meriem » (17 %).

Les villas avec piscine dans cette région (El Kantaoui, Chott Meriem et Monastir Ville) affichent des tarifs culminant à 1750 D/nuit.

Pour les petits appartements, Mahdia Ville propose les options les plus économiques, avec des loyers à partir d’une moyenne de 170 D/nuit.

Le segment S+2 présente une large amplitude tarifaire, avec une moyenne de 450 DT/nuit à El Kantaoui, contre un ticket d’entrée de 280 D à Mahdia.

En ce qui concerne l’île de Djerba, elle présente un marché polarisé, avec 66 % des recherches concentrées sur la seule zone touristique, loin devant Midoun (15 %) et Tezdaine (13 %).

Les villas avec piscine y affichent un tarif moyen de 620 D/nuit, pouvant atteindre des pointes à 1 250 DT (en fonction du standing et de la capacité d’accueil).

Les alternatives restent plus accessibles : Midoun abaisse la moyenne à 480 D, tandis qu’Aghir reste légèrement au-dessus avec une moyenne de 530 D.

Les villas sans piscine, quant à elles, sont proposées à des prix bien inférieurs (320 D en moyenne), mais elles suscitent nettement moins d’intérêt.

S’agissant de Bizerte, elle reste encore peu prisée à l’échelle nationale, avec seulement 9 % des recherches.

Bizerte Nord attire 71 % des requêtes, suivi par Ras Jebel (18 %).

Les appartements se louent en moyenne entre 150 D/nuit au centre-ville et 180 D/nuit sur la côte au nord.

Les villas avec piscine y affichent également des prix moyens compétitifs : 750 D à Rafraf et 870 D à Bizerte Nord. Sans piscine, les loyers chutent entre 290 et 350 D.

L’enquête menée par « Mubawab » a également concerné les demandes des Tunisiens résidant à l’étranger. Il en ressort que ces derniers orientent, massivement leurs recherches vers trois destinations phares : Hammamet Nord, Djerba et Kélibia.

Leurs pays de provenance sont la France (34 %) et l’Algérie (29 %), suivies par l’Arabie saoudite, le Qatar, l’Italie et l’Allemagne.

Sur la plateforme, 67 % de la demande en matière de location estivale concernent les appartements, dont 31% ciblent des résidences avec piscine . La villa, de son côté, attire 28 % des utilisateurs, et parmi ceux-ci, 86 % recherchent spécifiquement des villas avec piscine.

Du côté de l’offre, la répartition suit une tendance similaire : 52 % des biens disponibles sont des appartements, contre 34 % de villas, dont 82 % disposent d’une piscine. En revanche, la villa sans piscine devient un bien rare, représentant seulement 18 % des annonces et 14 % de la demande.

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L’Office de l’aviation civile et des aéroports (OACA) annonce le lancement des cartes à décompte pour le paiement des frais de stationnement au parking de l’aéroport international de Tunis-Carthage, à partir du dimanche 22 juin 2025.

L’OACA précise que cette carte à décompte peut être achetée auprès des caisses situées au parking du terminal ou au guichet unique de l’aérogare fret.

Le coût d’achat de la carte électronique, lors de la première acquisition, est de 30 dinars, comprenant 15 dinars pour la carte (support) et un rechargement initial minimal de 15 dinars de crédit prépayé.

La carte est rechargeable et utilisable dans les trois terminaux de l’aéroport Tunis-Carthage.

L’OACA souligne que l’utilisation de cette carte facilitera la circulation dans les parkings, améliorera la qualité des services à l’aéroport et permettra aux usagers de gagner du temps à la sortie.

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Un nouvel accident mortel impliquant un airbag défectueux relance la polémique sur les responsabilités du constructeur Citroën et sa maison mère Stellantis. Une conductrice est décédée à Reims le 11 juin après l’explosion de son airbag Takata, pourtant visé par un rappel standard.

En réponse, Citroën a annoncé, mardi 17 juin, l’immobilisation immédiate de toutes les C3 et DS3 équipées d’airbags Takata en Europe, une mesure appelée « stop drive », déjà partiellement appliquée en France depuis 2024.

Une mesure d’urgence qui s’élargit

Initialement limitée aux modèles fabriqués entre 2008 et 2013 dans certaines régions, l’immobilisation est désormais étendue à tous les véhicules concernés sur le continent européen, y compris ceux produits entre 2014 et 2019. Jusque-là, ces derniers faisaient seulement l’objet d’un rappel sans interdiction de circulation.

Mais cette mobilisation d’urgence se heurte à un problème majeur : près de 210 000 véhicules Citroën restent toujours équipés d’un airbag Takata non remplacé, selon Stellantis. Sur les quelque 690 000 C3 et DS3 concernées en France, près de 70 % ont été réparées à ce jour.

Des rappels freinés par des erreurs administratives

Le cas de la conductrice décédée illustre les limites de la procédure actuelle : un courrier recommandé lui avait été envoyé pour l’alerter du danger, mais il n’a jamais été reçu, car envoyé à une ancienne adresse issue des fichiers de cartes grises. Stellantis affirme avoir alors tenté de contacter l’assurance pour obtenir les bonnes coordonnées – une démarche chronophage.

Des critiques sur le temps de réaction

Le temps de réaction de Stellantis est fortement critiqué, notamment par le ministère des Transports, qui s’interroge sur la rigueur des analyses de risque du constructeur. Jusqu’à présent, seuls les véhicules antérieurs à 2014 étaient considérés comme urgents à immobiliser.

Christophe Lèguevaques, avocat de victimes, accuse le constructeur de « saucissonner » la campagne de rappel pour éviter une saturation des garages. D’autant plus que l’été approche, période où la demande en véhicules augmente.

Au-delà de Citroën, ce sont plus de 2 millions de véhicules toutes marques confondues qui attendent encore une réparation en Europe. Le scandale Takata, qui secoue le monde de l’automobile depuis plus d’une décennie, continue de faire des victimes. A souligner dans ce cadre que la campagne de rappels « Stop Drive » lancée en août 2024 sur les Citroën C3 et DS3 pour des airbags potentiellement dangereux concerne 22 autres pays dont le Maroc et la Tunisie.

Les premiers courriers envoyés aux propriétaires des véhicules concernés : produits entre 2009 et 2019 où le risque apparaît plus important, avec un vieillissement de l’airbag qui peut entrainer une explosion non contrôlée, d’autant plus dans les « zones chaudes et humides ». C’est pour cette raison qu’en France, les véhicules rappelés se trouvent dans la moitié sud du pays.

En cas de doute et pour savoir si un véhicule est concerné par ce rappel n’importe où dans le monde, il est possible d’utiliser le site français de la campagne de rappels, nous a précisé Citroën. Il suffit de disposer du numéro d’identification (VIN).

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La Société Nationale d’Exploitation et de Distribution des Eaux (SONEDE) a annoncé, jeudi 19 juin, que l’approvisionnement en eau potable reprendra progressivement à partir de 23h dans les quartiers de Nefza ville, Nefza Est et Nefza Ouest, dans le gouvernorat de Béja.

Cette reprise fait suite à une coupure survenue, jeudi 19 juin, causée par une panne de la pompe submersible du puits profond « El Khanga », qui alimente la zone d’El Hichria à Sidi Bouzid, a précisé la SONEDE dans un communiqué.

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Ennakl Automobiles a dévoilé jeudi 19 juin le tout nouveau modèle Cupra Terramar, à l’occasion de son troisième lancement majeur de l’année. L’événement s’est tenu simultanément au showroom de la marque à Tunis et à Sfax – en partenariat avec Sfax-Auto, qui a profité de l’occasion pour inaugurer son deuxième Cupra Garage dans la région.

« Avec le Terramar, nous ne lançons pas seulement un nouveau modèle, nous ouvrons une nouvelle voie pour la marque Cupra », a déclaré Anouar Ben Ammar, directeur général d’Ennakl Automobiles. Selon lui, ce lancement s’inscrit dans une stratégie de consolidation de la marque dans le segment stratégique des SUV compacts, tout en conservant l’ADN distinctif de Cupra : performance, design audacieux et électrification.

Le Cupra Terramar marque une nouvelle ère pour la marque espagnole. Ce modèle électrifié associe performance émotionnelle et technologie de pointe, tout en mettant l’accent sur une esthétique provocante et sportive. Ses lignes tendues, ses détails cuivrés et sa signature lumineuse distinctive reflètent l’identité forte de la marque.

Ennakl Automobiles, importateur officiel de Cupra en Tunisie, affirme ainsi son engagement à offrir des véhicules à forte personnalité et à haute valeur technologique. « L’émotion est au cœur de notre conduite, même dans un monde en mutation », fera remarquer Anouar Ben Ammar, soulignant l’importance pour le groupe Ennakl de proposer une mobilité tournée vers l’avenir. Au passage, il invite à rester curieux car Cupra n’a pas encore fini de surprendre.

A noter que la présentation s’est déroulée en présence de partenaires et, bien entendu, de nombreux journalistes, dans une ambiance marquée par la fierté et l’innovation.

Pour le prix, sachez que le Cupra Terramar 1.4 TSI est proposé à partir de 172 980 DT; alors que le Cupra Terramar 1.4 TSI Sport est à 184 980 DT.

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Royal Air Maroc a organisé une soirée afterwork exclusive, à l’occasion de la fin de mission de M. Mohammed Issam Mosseddaq, représentant régional sortant, et de la présentation officielle de son successeur, M. Anouar Mabrouki.

Dans une ambiance élégante et conviviale, la compagnie nationale marocaine a accueilli les membres du personnel diplomatique et consulaire du Royaume du Maroc en Tunisie, plusieurs ambassadeurs accrédités à Tunis, de nombreux clients corporate, ainsi qu’un parterre de partenaires fidèles issus du réseau des agences de voyages, du monde des affaires et du tourisme.

Les discours officiels ont permis de saluer le travail remarquable accompli par M. Mosseddaq au cours des dernières années, marqué par une croissance soutenue du trafic entre Tunis et Casablanca, une proximité renforcée avec le réseau de distribution tunisien et le déploiement d’initiatives innovantes (plateforme Venga, intégration du paiement par cartes tunisiennes sur le site royalairmaroc.com, etc.).

Son successeur, M. Anouar Mabrouki, fort d’une riche expérience internationale, a exprimé sa volonté de poursuivre l’élan engagé, dans une dynamique de performance et d’écoute, tout en réaffirmant l’importance du marché tunisien dans la stratégie régionale de Royal Air Maroc.

Cette rencontre a également été l’occasion pour M. Benbrahim, de la Direction Maroc, Maghreb, Moyen-Orient & Asie, de mettre en lumière la vision stratégique de la compagnie à l’horizon 2037 : croissance de la flotte et l’extension du réseau intercontinental, renforçant ainsi la dimension panafricaine de la compagnie.

Il a mis en exergue l’amélioration continue de l’expérience client, le renforcement du rôle de Royal Air Maroc dans le rayonnement touristique et économique du Maroc, à la veille d’événements majeurs tels que la CAN 2025 et la Coupe du monde 2030.

L’événement s’est achevé par un cocktail dînatoire raffiné, rythmé par une animation musicale live, symbole d’une relation pérenne entre Royal Air Maroc et ses partenaires tunisiens, unis au service d’une ambition partagée.

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La Caisse Nationale de Sécurité Sociale (CNSS) a démenti, ce mercredi, avoir publié un lien pour l’inscription à l’octroi d’une aide de 700 dinars.

Dans un communiqué publié sur sa page officielle, la CNSS met en garde les citoyens contre l’utilisation du lien en question et leur recommande de ne cliquer sur aucun lien sur une page inconnue et de ne fournir aucune information personnelle.

La CNSS souligne que seuls les communiqués publiés sur son site ou sur sa page officielle ou sur le site officiel ou la page officielle du ministère des affaires sociales doivent être pris en considération.

L’article Alerte fraude : la CNSS dément un faux lien pour une aide de 700 dinars est apparu en premier sur WMC.

L’article Gafsa : Arrivée du deuxième vol de pèlerins en provenance des lieux saints est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.

Le deuxième tronçon de la route radiale X20 reliant la route régionale n°38 (route de Bejaoua et Oued Lil) à l’échangeur de Douar Hicher (Route Chenoua) sur une distance d’environ 3 km, dans le gouvernorat de la Manouba, est entré en exploitation, mardi 17 juin.

L’entrée en exploitation de ce tronçon intervient après l’achèvement des travaux et la résolution des problèmes ayant entravé cette partie du projet de la route radiale X20, a fait savoir le ministre de l’Equipement et de l’Habitat, Slah Zouari. Tout en ajoutant que son département œuvre à finaliser ce projet avant la fin de l’année en cours en accélérant la réalisation du tronçon restant, situé dans le gouvernorat de l’Ariana sur une distance d’environ 4 kilomètres.

Slah Zouari a souligné que le projet de la route X20 est d’une grande importance et constitue la deuxième route périphérique au niveau du Grand Tunis. En effet, ce projet concerne un tronçon de 15,5 km et traverse trois gouvernorats à savoir Tunis, la Manouba et l’Ariana avec un budget de 140 millions de dinars. Outre les coûts liés aux travaux d’aménagement paysager, aux ouvrages d’art et aux installations techniques nécessaires.

De plus, Slah Zouari a mis l’accent sur la contribution de ce projet, dont le taux de réalisation a dépassé 90 %, dans l’amélioration du trafic routier dans les zones concernées, soulignant la nécessité d’accélérer l’achèvement de la partie restante.

Pour sa part, le directeur général des ponts et chaussées Khaled Latrach a déclaré que les questions relatives au transfert des réseaux publics d’eau potable, de télécommunications et d’électricité et au foncier ont été derrière le retard enregistré dans la mise en œuvre du projet, précisant que le coût de l’expropriation pour cause d’utilité publique dans ce projet a atteint 35 millions de dinars.

Il est à noter que deux tronçons de la rocade X20 sont à ce jour entrés en exploitation dans les gouvernorats de Tunis et de la Manouba sur une distance d’environ 8 km.

L’article Manouba : mise en service du 2ᵉ tronçon de la X20 est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.

Le Bureau Unifié Automobile Tunisien (BUAT) entamera, mercredi 18 juin 2025, l’équipement de 11 postes frontaliers terrestres — dont neuf avec l’Algérie et deux avec la Libye — de lecteurs de vérification rapide (lecteurs QR). Et ce, afin de lutter contre la falsification des cartes d’assurance interarabes, connues sous le nom de « carte orange », avant l’entrée sur le territoire tunisien.

Dans une déclaration à l’agence TAP, le directeur général du Bureau, Ahmed Hadroug, a indiqué que l’opération de distribution de ces équipements se poursuivra jusqu’au 25 juin 2025. Les contrôles de validité des cartes orange débuteront effectivement à partir du 1er juillet 2025, a-t-il précisé.

Il a expliqué que cette initiative s’inscrit dans le cadre des efforts de lutte contre la falsification des cartes d’assurance automobile, à la suite de la détection de plusieurs cas de fraude.

M. Hadroug a indiqué que l’entrée de véhicules libyens et algériens munis de cartes orange falsifiées — qu’elles soient en version papier ou électronique — a bien été constatée. Certains de ces véhicules ont été impliqués dans des accidents de la route sur le territoire tunisien, exposant les victimes au risque de ne pas être indemnisées pour les dommages subis.

« La convention de la carte orange stipule que le bureau émetteur d’une carte falsifiée ne prend pas en charge les conséquences de tels accidents », a-t-il précisé.

Le directeur général du BUAT a souligné l’importance de ce dossier. Tout en rappelant que la délivrance électronique des cartes orange a commencé, côté algérien et libyen, le 1er janvier 2024. Face à la recrudescence des fraudes liées à ces cartes électroniques, il a insisté sur la nécessité de déployer les efforts requis pour protéger les droits des assurés et préserver les équilibres financiers du Bureau.

Il a également fait savoir que le BUAT a détecté environ 27 cartes falsifiées provenant de véhicules libyens, dont cinq selon le nouveau format électronique, pour un montant total estimé à 200 mille dinars. Du côté algérien, quatre cartes orange falsifiées ont été relevées, dont deux en version électronique, pour un montant avoisinant 350 mille dinars.

M. Hadroug a enfin rappelé qu’un accord bilatéral a été signé le 1er juin 2025 avec la Direction générale des douanes. Il vise à équiper l’ensemble des postes frontaliers terrestres avec la Libye et l’Algérie de systèmes de vérification rapide. Ce dispositif permettra aux agents des douanes de contrôler l’authenticité des cartes orange présentées par les automobilistes étrangers avant leur entrée sur le territoire tunisien.

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L’État social n’est pas un simple slogan, mais une réalité qui sera mise en œuvre sur le terrain dans tous les secteurs et toutes les régions, a déclaré Kaïs Saïed, ajoutant qu’il s’agit d’une révolution de libération nationale, qui sera menée jusqu’à la victoire, par allusion au projet de décret relatif à l’interdiction de la sous-traitance et l’emploi précaire dans le secteur public.

Lors de sa rencontre, lundi 16 juin 2025, au palais de Carthage, le ministre des Affaires sociales, Issam Lahmar, et son collègue des Technologies de la communication, Sofien Hemissi, le président de la république a évoqué le projet de décret relatif à l’interdiction de la sous-traitance dans le secteur public et à la dissolution de la société Itissalia Services, qui recourt encore à ce mode d’emploi précaire dans le secteur public.

Selon un communiqué de la présidence, le chef de l’État a précisé que ce texte devrait compléter la modification du Code du travail interdisant et criminalisant la sous-traitance dans le secteur privé.

Que ce soit dans le privé ou public, lorsqu’un travailleur se sent en sécurité et stable, et qu’il s’identifie à l’entreprise pour laquelle il travaille, sa productivité et son dévouement seront plus grands.

Il n’y aura plus de servitude ni d’esclavage sous le couvert d’une légalité fabriquée de toutes pièces, taillée sur mesure pour ceux qui ont élaboré les lois déjà abrogées ou qui sont sur le point de l’être, a encore déclaré le président de la république, qui cherche ainsi à concrétiser sa conception d’un Etat social moins inégalitaire.

I. B.

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Le Président de la République, Kaïs Saïed, a reçu hier, lundi, au palais de Carthage, le ministre des affaires sociales, Issam Lahmar, et le ministre des technologies de la communication, Sofien Hemissi.

Selon un communiqué de la présidence de la République, la rencontre a porté essentiellement sur le projet de décret relatif à l’interdiction de la sous-traitance dans le secteur public, ainsi que sur la dissolution de la société “Ittissalia services”.

Le Chef de l’État a précisé que ce texte vient compléter la révision du Code du travail, qui a interdit et criminalisé la sous-traitance dans le secteur privé.

Il a souligné que, tout comme le salarié du secteur privé, l’agent du service public, travaillera davantage et fera preuve de dévouement lorsqu’il se sera dans un poste stable.

“Désormais, il n’y aura plus ni esclavage ni formes déguisées d’asservissement sous couvert d’une légalité fictive au service de ceux qui ont rédigé ces textes aujourd’hui abolis ou en cours d’abrogation”, a-t-il insisté.

Le Président de la République a également affirmé que l’État social n’est pas qu’un simple slogan, mais qu’il se concrétisera dans tous les secteurs et toutes les régions. Il s’agit, selon lui, d’une véritable révolution de libération nationale jusqu’à la victoire.

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Un nouveau siège du Complexe des Finances a été officiellement inauguré, lundi, dans la délégation d’El Guettar (gouvernorat de Gafsa), une infrastructure qui abrite deux bureaux de la recette des finances ainsi qu’un bureau de contrôle des impôts.

Ce projet, dont le coût de réalisation s’élève à 950 mille dinars, avait été suspendu pendant huit ans avant d’être enfin achevé et mis en service.

Le trésorier régional de Gafsa, Ammar Necib, a indiqué à l’Agence TAP, que ce nouveau siège se compose de deux bureaux de la recette des finances, un bureau de contrôle des impôts, ainsi que deux logements de fonction.

Il a précisé que le projet dont l’inauguration a été supervisé le gouverneur de Gafsa, Selim Frouja, avait été bloqué à cause de l’abandon des travaux par l’entrepreneur chargé de sa réalisation.

Selon la même source, ce complexe permettra de rapprocher les services fiscaux des citoyens d’El Guettar et des délégations avoisinantes, notamment celle de Belkhir, où les habitants devaient auparavant se rendre à la délégation d’El Ksar pour bénéficier de ces services.

Il a également rappelé que le précédent siège de la recette des finances avait été incendié à deux reprises, notant que durant la période de reconstruction du nouveau complexe, la municipalité d’El Guettar avait mis à disposition un bureau temporaire pour assurer la continuité des services financiers.

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