Le conseil local de Mâhamdia, dans le gouvernorat de Ben Arous, a annoncĂ© lâadoption de son plan quinquennal de dĂ©veloppement 2026-2030. Un total de 78 projets a Ă©tĂ© validĂ© par le conseil local, allant de la rĂ©habilitation des routes et rĂ©seaux dâassainissement jusquâĂ la crĂ©ation dâun aĂ©roport local, en passant par la construction dâun pĂŽle universitaire, un centre pour enfants autistes, des complexes sportifs, un théùtre de plein air, sans oublier la requalification du patrimoine historique.
Une histoire oubliĂ©e: Mâhamdia, un potentiel touristique nĂ©gligĂ©
Autrefois, Mâhamdia faisait partie de la plaine agricole prospĂšre de la rĂ©gion de Tunis, connue pour ses vastes vergers et ses bĂątiments anciens, vestiges de lâĂ©poque husseinite et mĂȘme beylicale. Des casernes ottomanes (la fameuse Qachla), des anciennes routes caravanesques et un petit rĂ©seau de fortifications tĂ©moignaient dâun passĂ© stratĂ©gique et culturel riche.
Pourtant, cette richesse a Ă©tĂ© largement ignorĂ©e dans lâamĂ©nagement urbain des derniĂšres dĂ©cennies. Mâhamdia sâest surtout fait connaĂźtre pour son urbanisation anarchique, ses problĂšmes de transport et, ces derniĂšres annĂ©es, pour une rĂ©putation de zone stigmatisĂ©e pour lâinsĂ©curitĂ© ou le manque dâinfrastructures de base.
Le rĂȘve dâun mĂ©tro et dâun RFR⊠qui date!
Parmi les projets phares de ce nouveau plan figure le raccordement de Mâhamdia au mĂ©tro lĂ©ger et au RĂ©seau ferroviaire rapide (RFR). Ces promesses ne datent pas dâhier: dĂšs les annĂ©es 2000, les habitants entendaient parler dâune desserte rapide pour dĂ©senclaver la ville, mais rien de concret nâa jamais abouti. Le rapport de la Banque europĂ©enne dâinvestissement (BEI) de janvier 2020 souligne explicitement «les retards accumulĂ©s dans la mise en Ćuvre du projet et le manque dâinformations communiquĂ©es aux bailleurs de fonds» et mentionne les difficultĂ©s institutionnelles depuis 2011.
Un aĂ©roport localâŠ
Autre annonce marquante: la construction dâun aĂ©roport local. Si lâidĂ©e de dynamiser lâĂ©conomie par le transport aĂ©rien peut sĂ©duire, beaucoup se demandent quelle serait la viabilitĂ© Ă©conomique dâun tel projet, alors que la rĂ©gion se trouve Ă moins de 25 km de lâaĂ©roport de Tunis-Carthage.
La question clĂ© reste la faisabilitĂ©, surtout que la rĂ©ussite de tels plans dĂ©pend non seulement de la volontĂ© politique, mais aussi de lâefficacitĂ© de lâadministration, de lâaccĂšs aux crĂ©dits dâinvestissement et de la continuitĂ© des projets.
Un potentiel à concrétiser
Pour couper court aux critiques, Mohamed Taher Aousgi, comptable-financier et membre du conseil, précise, via un statut publié sur son compte Facebook:
«Le plan quinquennal nâest pas un programme Ă©lectoral, comme certains pourraient le croire. Il sâagit plutĂŽt de soumettre des propositions de projets de dĂ©veloppement adaptĂ©s aux spĂ©cificitĂ©s de chaque dĂ©lĂ©gation, dâexaminer les projets bloquĂ©s, et dâĂ©laborer des propositions de lois capables de rĂ©pondre Ă la situation actuelle et de rompre avec les lĂ©gislations obsolĂštes.
La plupart de ces projets ne seront pas achevĂ©s durant les cinq prochaines annĂ©es. Ils doivent dâabord obtenir une validation du ministĂšre du DĂ©veloppement et de la Planification, puis ĂȘtre adoptĂ©s par lâAssemblĂ©e des reprĂ©sentants du peuple, avant de rechercher les financements nĂ©cessaires. Ces financements seront rĂ©partis progressivement sur toute la pĂ©riode quinquennale, et certains projets pourraient mĂȘme dĂ©passer lâhorizon 2030».
Si toutes ces promesses voient rĂ©ellement le jour, Mâhamdia pourrait enfin transformer ses faiblesses structurelles en vĂ©ritables leviers de dĂ©veloppement. EspĂ©rons que Mâhamdia saura retrouver sa place dans le paysage touristique tunisien, grĂące Ă la mise en valeur de son patrimoine mĂ©connu, hĂ©ritĂ© de lâĂ©poque husseinite et mĂȘme beylicale.
RĂȘvons quâĂ lâhorizon 2030, cette localitĂ©, souvent relĂ©guĂ©e au second plan, devienne une destination prisĂ©e, Ă la fois pour les touristes locaux et les visiteurs internationaux, fiĂšre de ses racines, de ses casernes ottomanes, de ses vergers et de son charme oubliĂ©. Reste Ă savoir si, cette fois, ce rĂȘve de renaissance â caressĂ© depuis des dĂ©cennies â sera enfin vĂ©cu par ses habitants.
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