L’homme est familier des revirements. N’a-t-il pas annoncé, le 11 mars 2025, qu’il n’allait sans doute pas doubler à 50 % les droits de douane sur l’acier et l’aluminium canadiens, revenant sur des annonces faites plus tôt dans la même journée ?

« Il n’y a qu’à… ! ». Le président Donald Trump, comme nombre de populistes, a fait de cet axiome un principe de gouvernement et une ligne de conduite. Il a décidé de fixer, et dès le 2 avril 2025, « 25 % de droits de douane supplémentaires sur le secteur automobile ». Au mépris des complexités des réalités économiques.

Evidemment, avec sa vision simpliste du monde, ces tarifs devraient booster inéluctablement la production américaine. Son schéma mental tient logiquement la route : les tarifs douaniers augmentent les prix des produits importés ce qui est une aubaine pour leurs équivalents vendus sur place. Ils deviennent plus compétitifs.

« Evidemment avec sa vision simpliste du monde, ces tarifs devraient booster inéluctablement la production américaine. Son schéma mental tient logiquement la route : les tarifs douaniers augmentent les prix des produits importés ce qui est une aubaine pour leur équivalent vendus sur place. Ils deviennent plus compétitifs ».

Une atteinte au vécu économique du pays

Sauf que cela n’est pas toujours vrai et surtout n’est pas aussi facile. Et ce, pour de nombreuses raisons. En se penchant sur le cas américain, de nombreux spécialistes ont démontré par a + b, comme on dit, et averti que non seulement cela ne fonctionne aussi bien que prévu, mais qu’il y a une atteinte au vécu économique du pays.

Exemple parmi d’autres : les Etats-Unis d’Amérique acquièrent au Mexique des pièces détachées pour les voitures qu’ils fabriquent : un véhicule est composé de plusieurs milliers de pièces. En 2021, les États-Unis ont importé, cela dit, pour plus de 60 milliards de dollars de pièces automobiles en provenance du Mexique (environ 186,3 milliards de dinars).

Des voitures américaines moins compétitives

Autant dire que les taxes sur ces pièces détachées ne peuvent ne pas être comptabilisées dans le coût total des automobiles. Cela dépendra du nombre des pièces détachées et de leur prix, mais le résultat pourrait être des voitures américaines moins compétitives.

Le président Trump, qui a réponse à tout, a peut-être la solution. Evitera-t-il, cependant, l’inflation ? Où sera-t-il amené à retarder l’application des taxes prévues ? Ou les abandonnera-t-il purement et simplement ? On sait que l’homme est familier des marches arrière. 

« Le président Trump, qui a réponse à tout, a peut-être la solution. Evitera, cependant, l’inflation ? Où sera-t-il amené à retarder l’application des taxes prévues ? Ou les abandonnera-t-il purement et simplement ! On sait que l’homme est familier des marches arrière ».

Les familles démunies

Il est revenu, en janvier 2025, sur une mesure choc de gel des aides publiques fédérales. « Cela concernait potentiellement », nous dit notre confrère canadien, Le Devoir, « des centaines, voire des milliers de milliards de dollars irriguant tout le pays et bénéficiant aux personnes âgées, aux familles démunies ou encore aux anciens combattants ».

N’a-t-il pas annoncé, le 11 mars 2025, qu’il n’allait sans doute pas doubler à 50 % les droits de douane sur l’acier et l’aluminium canadiens, revenant sur des annonces faites plus tôt dans la même journée ?

« Il n’y a pas d’os dans une langue »

Nous dira-t-il, peut-être encore, qu’il n’a jamais dit qu’il n’a pas dit appliquer « 25 % de droits de douane supplémentaires sur le secteur automobile » ? N’a-t-il pas affirmé, par ailleurs, alors que des enregistrements existent, qu’il n’ait pas souvenance d’avoir qualifié, le 19 février 2025, le président ukrainien, Volodymyr Zelensky, de « dictateur sans élection » ?

Un proverbe tunisien dit qu’« il n’y a pas d’os dans une langue ». Comprenez que la parole est un précieux outil pour dire ce que l’on ne fera pas !

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La société ENNAKL Automobiles informe ses actionnaires que son conseil d’administration, réuni le 26 mars 2025, a arrêté le rapport de gestion ainsi que les états financiers individuels et consolidés relatifs à l’exercice 2024.

Le Conseil d’Administration, en plus de l’examen des états financiers et du rapport de gestion, a également approuvé le premier rapport ESG (Environnement, Social et Gouvernance) de la société pour l’exercice 2024. Ce qui constitue un tournant dans l’engagement de l’entreprise envers la durabilité et la transparence, en fournissant aux parties prenantes une vision claire des actions et des progrès réalisés dans les domaines environnemental, social et de gouvernance.

1. Les réalisations au 31/12/2024

La société ENNAKL Automobiles a terminé l’année 2024 avec un total de 6 599 immatriculations soit 12% de part de marché.

Le chiffre d’affaires à fin 2024 s’établit à 594 989 mD contre 645 120 mD en 2023 soit une régression de 7,8%.

Le résultat net après impôts s’est situé à 44 218 mD au 31/12/2024 contre un résultat de 34 776 mD au 31/12/2023, soit une progression de 27%.

L’impôt exigible au titre de l’exercice 2024 s’élève à 17 020mD,

Le chiffre d’affaires consolidé à fin 2024 s’établit à 677 720mD contre 714 510mD en 2023 soit une baisse de 5,4%

Le résultat net consolidé après impôts s’est situé à 48 347mD au 31/12/2024 contre un solde de 40 313mD au 31/12/2023, soit une progression de 20%.

L’impôt consolidé au titre de l’exercice 2024 s’élève à 23 116mD.

2. Convocation de l’AGO et les dividendes

Le conseil a décidé de convoquer les actionnaires de la société pour la réunion de l’Assemblée Générale Ordinaire qui aura lieu le 25 avril 2025 à 9H00 au siège de la société sis à la Charguia.

Le conseil a proposé une distribution de dividendes à hauteur de 0,880 Dinars par action.

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La Société Tunisienne d’automobile (STA) a lancé un appel à candidatures pour la désignation de deux administrateurs indépendants et un  administrateur représentant les actionnaires minoritaires devant siéger à son conseil d’administration. 

Les candidats pour doivent avoir au moins une maîtrise ou un diplôme équivalent et justifier d’une expérience professionnelle d’au moins 10 ans dans la spécialité du management ou du finance.

Les candidats intéressés sont invités à soumettre leurs candidatures d’ici le 25 mars 2025.

N.B: On entend par actionnaires minoritaires, les actionnaires personnes physiques détenant individuellement au plus 0,5 % du capital et les institutionnels détenant individuellement au plus 5 % du capital.

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