Das tunesische Fremdenverkehrsamt (ONTT) und Transavia, die Billigfluggesellschaft der Gruppe Air France – KLM, hatten kürzlich eine Vereinbarung unterzeichnet, um das Reiseziel Tunesien zu stärken Mehr
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Parent pauvre des aéroports en Tunisie, Tabarka-Aïn Draham ne reçoit actuellement aucun vol commercial. A quelques rares exceptions, on y voit atterrir des vols affrétés notamment par des équipes sportives venant s’entrainer dans la région.
Depuis longtemps, Tunisair Express a cessé de programmer les vols intérieurs faute de passagers. Elle avait bien tenté de mettre des appareils de plus petite capacité pour réduire les coûts fixes, mais rien n’y a fait. Le coefficient de remplissage étant trop bas, les dessertes régulières ont été suspendues.
Sur le plan international également, les charters ont depuis longtemps disparu. Ces dernières années, on y a vu quelques tentatives de vols en double-toucher mais sans lendemain.
Et pourtant, l’aéroport a bénéficié pendant de nombreuses années des privilèges de l’Open Sky. Actuellement, les compagnies aériennes désireuses d’y atterrir bénéficient d’exemption de redevances aéroportuaires. Mais rien ne semble y faire.
La compagnie Transavia, qui a réussi là où tout le monde a échoué (exemple de la ligne Paris-Sfax), avait été approchée pour étudier la faisabilité d’un vol sur Tabarka. La sentence vient de tomber, annoncée par son PDG : il n’est pas envisageable en l’état d’ouvrir un Paris-Tabarka à l’été 2025. Peut-être en 2026 si les choses s’améliorent, a laissé entendre en substance Olivier Mazzucchelli, lors de sa récente visite en Tunisie.
Le premier responsable de la compagnie a en effet expliqué que les résultats des études poussées qu’elle a engagées ont démontré que la destination était en déficit d’image évident et qu’un vol en l’état actuel des choses ne serait pas viable. En d’autres termes, l’attractivité de la région, notamment sur le plan touristique, est trop insuffisante pour garantir la rentabilité d’une desserte sur l’aéroport.
Dans ce contexte morose, c’est de Pologne qu’a été annoncée la nouvelle: le tour-opérateur Rainbow a programmé un vol hebdomadaire avec la compagnie Smartwings Poland au départ de Katowice vers Tabarka-Aïn Draham. Le programme démarrera le 2 juin 2025 jusqu’à fin octobre. Prima Tours, le réceptif tunisien de ce tour-opérateur, a en effet procédé à un « défrichage » du terrain pour que cette programmation se concrétise dans les faits.
D’autant que le marché polonais sur la Tunisie a, actuellement, le vent en poupe avec la barre des 310.000 touristes enregistrés jusqu’au 20 octobre, dépassant ainsi le nombre d’Allemands et devenant le deuxième marché européen émetteur.
©Destination Tunisie
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A l’occasion du premier anniversaire de la ligne aérienne régulière Paris-Tozeur opérée par la compagnie Transavia France, Olivier Mazzucchelli, son Président Directeur Général, a effectué une visite de travail du 25 au 28 octobre 2024 à Tozeur au cours de laquelle il a eu l’occasion, d’une part de rencontrer des responsables officiels et des professionnels du secteur du tourisme et, d’autre part, de visiter plusieurs entreprises locales et touristiques de la ville et de ses environs.
Ces rencontres et ces visites ont permis de s’enquérir de visu du potentiel économique en général et touristique en particulier dont dispose la région. M. Mazzucchelli, lors d’une conférence organisée sur place, a déclaré : « ma présence physique a permis de constater cette authenticité, cette richesse naturelle et culturelle, et surtout d’apprendre l’histoire touristique récente de cette ville qui sait se distinguer loin du tourisme de masse, ce qui me laisse croire que cette dynamique peut facilement s’enclencher ».
Olivier Mazzucchelli, PDG de Transavia France, lors d’une conférence donnée à Tozeur le 25 octobre 2024.
Pas encore de 3e rotation
Commentant le bilan de la première année d’exploitation de la ligne Paris-Tozeur, le responsable a expliqué que toute nouvelle ouverture de route se faisait progressivement et nécessitait un temps de maturation de deux à trois ans. Sur Tozeur, les ventes entre 2023 et 2024 ont enregistré une augmentation du taux de remplissage des appareils, ce qui confirme la tendance à la hausse mais qui ne justifie cependant pas encore la programmation d’une 3e rotation, notant au passage la nécessité de « faire parler encore plus de la région également en France ».
Abordant la question du futur de la ligne aérienne Paris-Tozeur, Olivier Mazzucchelli a ajouté : « quand je vois tous ces acteurs côté tunisien qui poussent au soutien de la région mais aussi côté français, je suis très sincèrement optimiste sur cette destination et je suis convaincu que la ligne aura la même success-story que celle de Sfax ».
M. Mazzucchelli a en effet été reçu lors de sa visite par le gouverneur de la région, Chahine Zribi, et s’est entretenu notamment avec Helmi Hassine, directeur général de l’ONTT, et également avec les présidents des deux fédérations professionnelles du tourisme, Dora Milad pour la FTH et Ahmed Bettaieb pour la FTAV.
Le PDG de Transavia reçu par le gouverneur de Tozeur.
La présidente de la FTH, Dora Milad, lors d’un débat avec le PDG de Transavia à Tozeur.
Actuellement, Transavia opère deux vols hebdomadaires vers Tozeur au départ de Paris-Orly tous les lundis et vendredis.
Le partenariat entre la Tunisie et Transavia s’inscrit dans la durabilité et se renforce d’année en année avec 5 destinations : Tunis, Djerba, Monastir, Sfax et Tozeur depuis octobre 2023 ; au départ des villes françaises de Paris, Lyon, Marseille, Nice Montpellier et Nantes.
La croissance du trafic sur la Tunisie enregistre une progression à deux chiffres (plus de 25%) tandis que la capacité en siège y a été de 1.750.000 pour 2024 sur les 16 routes opérées (points de départs et d’arrivées globaux).
Si l’essentiel des passagers empruntant les lignes Transavia sont des touristes et des TRE (Tunisiens résident à l’étranger), on compte également de plus en plus d’hommes d’affaires dans les deux sens.
« Nous avons toujours été présents sur la destination, dans les bons moments comme dans les moments difficiles et c’est ce qui définit ce partenariat », a encore rappelé son premier responsable.
Pour rappel, Transavia et l’Office national du tourisme tunisien ont signé en juin dernier un accord avec d’œuvrer à atteindre la barre des deux millions de touristes français visitant la Tunisie à l’horizon 2030 en partenariat avec KARS International, la société d’assistance de la compagnie sur tous les aéroports tunisiens.
Olivier Mazzucchelli avec Karim Chouchane, directeur général de Kars International, représentant Transavia en Tunisie.
La compagnie Transavia est une filiale du groupe Air France-KLM dont la base principale est Paris-Orly. Elle opère avec une flotte de 81 avions.
C’est une compagnie en pleine croissance engagée également dans un objectif de renouvellement de flotte constituée jusqu’à présent par des Boeing 737 mais en cours de remplacement par des Airbus A.320 et A321 Neo de nouvelle génération, rendant le voyage encore plus agréable grâce au confort supplémentaire qu’ils offrent. Il s’agit également d’avions plus économiques en termes de consommation de carburant avec un rejet de CO2 réduit de 20%. Les nouveaux appareils sont également dotés de moteurs avec une atténuation de bruit de 50%.
Par ailleurs et depuis juin 2024, le terminal de Transavia à l’aéroport de Paris-Orly est desservi par une ligne de métro directe (ligne 14) qui le relie au centre de la capitale française en 25 minutes, apportant une facilité d’accès supplémentaire aux voyageurs au départ et à l’arrivée des vols.
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A l’occasion de sa visite en Tunisie, Olivier Mazzucchelli, PDG de Transavia France, et Helmi Hassine, Directeur général de l’ONTT, ont signé aujourd’hui à Tunis un contrat avec pour finalité d’atteindre la barre des 2 millions de touristes français en Tunisie à l’horizon 2030.
Il a été convenu selon les termes de cet accord de soutenir la destination à travers la consolidation du programme des vols de Transavia sur différents aéroports de la Tunisie. De même qu’il a été décidé de collaborer dans le transport des participants aux voyages de presse et d’éductours, en plus de la participation conjointe à des foires et salons touristiques en France, à l’organisation de roadshows et autres campagnes de promotion digitale.
Par ailleurs, Transavia et l’ONTT ont décidé d’entamer dans les meilleurs délais une étude conjointe de faisabilité d’un vol régulier saisonnier ou annuel sur l’aéroport Tabarka-Aïn Draham au départ de la France.
Au cours de l’année 2023, la compagnie a assuré 4245 vols réguliers entre la France et la Tunisie sous la houlette de son représentant, Kars International.
En tout, elle a transporté plus de 1,3 million de passagers dans les deux sens, au départ de Paris-Orly et de la province française vers Tunis-Carthage mais aussi Monastir, Sfax, Djerba et Tozeur enregistrant, durant les périodes de pointe, jusqu’à 12 vols par jour.
Actuellement, Transavia est la première compagnie aérienne entre la France et la Tunisie en volume de sièges avec une croissance d’activité de 83% enregistrée depuis 2019.
A ce titre, pour l’année 2024, elle va mettre en place 1,7 million de sièges aller/retour, soit 6% de plus par rapport à 2023.
De son côté, M. Nicolas Hénin, Directeur général adjoint Commercial et Marketing de Transavia, a annoncé la programmation de 112 vols par semaine entre la Tunisie et la France à l’été 2024 (dont 76 vols de Paris).
En tout, Transavia assure 16 routes pour 6 destinations françaises : Paris-Orly, Nantes, Lyon, Montpellier, Marseille et Nice vers 5 aéroports tunisiens : Tunis, Djerba, Monastir, Sfax et Tozeur.
Fêtant ses 17 ans cette année, Transavia France est la compagnie low-cost du groupe Air France – KLM. Elle est implantée à Paris-Orly, Nantes, Lyon, Montpellier et Marseille et opère des vols moyen-courriers principalement en France, en Europe et vers le bassin méditerranéen. Elle se positionne comme la première compagnie low-cost au départ de Paris.
La compagnie opère au cours de l’été 2024 avec une flotte de 75 appareils (Boeing 737) sur 200 lignes aériennes au départ de Paris-Orly et des régions. Elle vient par ailleurs de réceptionner le premier exemplaire d’un Airbus A.320neo qui permet 15% de réduction d’émission de CO2 et une atténuation du bruit de 50%. Ce type d’appareil est doté d’une nouvelle cabine plus moderne avec une assise plus confortable, l’intégration de ports USB et des espaces de rangement plus grands (+37% par rapport à un rack à bagage classique).
Transavia France emploie actuellement 3000 collaborateurs. Elle a par ailleurs été élue 2ème meilleure Compagnie Low Cost Européenne par le classement SkyTrax 2024 et poursuit également sa progression au classement mondial et gagne une place par rapport à 2023, passant de la 6ème à la 5ème position.
A Tozeur, l’arrivée du premier vol Transavia redonne du baume au cœur du tourisme dans la région
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Transavia führt mit Wirkung zum 3. April 2024 Änderungen an seinen Handgepäckrichtlinien durch. Passagiere können zwar weiterhin ein kleines Handgepäckstück kostenlos mitnehmen, allerdings nur, wenn Mehr
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