L’Agence de développement de l’industrie des technologies de l’information d’Égypte (ITIDA) et Flat6Labs ont lancé le programme InvestIT, qui permet aux startups technologiques égyptiennes en phases de pré-amorçage ou pré-série A d’accéder à des services de conseil, des outils et des connexions avec des investisseurs pour accélérer leur croissance et compétitivité mondiale.

Géré par le Centre d’innovation et d’entrepreneuriat technologique (TIEC), filiale de l’ITIDA, le programme soutient les startups dans plusieurs régions, stimulant l’innovation et la croissance de l’économie numérique égyptienne. En deux phases, il propose des formations et ateliers sur mesure, suivis de mises en relation avec des investisseurs locaux et internationaux.

Le fondateur de Flat6Labs, Hany El Sonbaty, a indiqué que le programme InvestIT renforce le soutien de son entreprise aux entrepreneurs égyptiens.

Le programme accompagnera 12 startups pendant six à huit mois, en leur offrant des conseils personnalisés pour se préparer aux investissements, créer des data rooms et se préparer aux rencontres avec les investisseurs.

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Le ministère égyptien des Transports a annoncé le 10 novembre 2024 qu’Il est prévu que l’Égypte rejoigne la liste des pays exploitant des trains à grande vitesse (TGV) au cours de la période à venir grâce à la première ligne du train électrique à grande vitesse, qui s’étend d’Ain Sokhna à Marsa Matrouh, en passant par Alexandrie et Nouvel Alamein, avec une longueur de 675 kilomètres.

Le ministère a indiqué que le basalte a été répandu et les rails et poteaux électriques ont été installés parallèlement à la construction des gares, tandis que les rails ferroviaires sont actuellement en cours de pose après la construction de la voie de la ligne qui traverse un grand nombre de villes égyptiennes.

Les sociétés de mise en œuvre travaillent à finaliser l’organigramme du trafic passager depuis l’entrée principale de chaque gare jusqu’aux halls de billetterie, le mouvement entre les quais et la disponibilité d’ascenseurs pour faciliter le mouvement des passagers, ainsi qu’un plan d’exploitation optimale en termes d’administration et d’investissement de tous les espaces dans les différentes stations.

Le ministère des Transports avait précédemment baptisé la première ligne du projet de train à grande vitesse « Ligne verte », reliant la ville d’Ain Sokhna, sur la côte de la mer Rouge, dans le gouvernorat de Suez, et la ville de Marsa Matrouh, sur la côte méditerranéenne, dans le gouvernorat de Matrouh, d’une longueur de 660 km.

Le coût de la première ligne du train électrique à grande vitesse est d’environ 4,45 milliards de dollars, et 15 trains à grande vitesse circulent sur la ligne avec une vitesse nominale de 230 km/h, 24 trains régionaux avec une vitesse de 160 km/h, et 15 locomotives de marchandises d’une vitesse de 120 km/h. La durée du trajet en train à grande vitesse du début à la fin est d’environ 4 heures.

Le gouvernement égyptien vise à tirer sept avantages du projet de secteur électrique rapide, dont le plus important est de faciliter la circulation des passagers au sein des gouvernorats, de soutenir les échanges commerciaux internes, tout en créant de nouvelles opportunités d’investissement dans les gouvernorats de Haute-Égypte.

Le projet offre également de nombreuses opportunités d’emploi au sein des nouvelles gares et communautés, en plus de soutenir de nouvelles zones urbaines et résidentielles en fournissant des transports urbains. Il contribue également à relier les ports terrestres et maritimes et à soutenir les mouvements commerciaux internationaux.

Les trains électriques à grande vitesse se distinguent des autres trains par un certain nombre d’avantages, notamment le fait que la vitesse du train atteint 160 kilomètres et qu’il relie les gouvernorats égyptiens et les ports commerciaux.

La capacité du train par voyage atteint 849 passagers, et le train comprend des haut-parleurs internes et est équipé d’écrans de télévision et de caméras de surveillance. Le train mesure environ 105 mètres de long et compte 389 sièges pour les passagers. Il est également équipé d’une gamme de services pour les personnes ayant des besoins particuliers et, enfin, le train parcourt la distance du Caire à Assouan en moins de 4 heures.

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Les projets de recyclage des boues d’épuration visant à produire des engrais organiques en Égypte reçoivent actuellement l’attention du gouvernement, dans le cadre de projets d’économie circulaire respectueux de l’environnement visant à réduire les déchets et à assurer la durabilité environnementale.

Le gouvernement envisage d’exploiter les boues de l’une des plus grandes stations d’épuration des eaux usées du monde, Abou Rawash, située à 8 kilomètres au nord-ouest des pyramides de Gizeh, pour produire des engrais organiques ou produire de l’électricité, selon les informations publiées le 8 novembre 2024 par la plateforme spécialisée de l’énergie ’Energy’ (basée à Washington).

Les experts égyptiens ont souligné l’importance de l’exploitation des boues pour réduire leurs impacts environnementaux et maximiser leur faisabilité économique, car les engrais produits devraient être utilisés pour récupérer une grande partie des terres.

Ils ont expliqué que les boues sont les déchets solides résultant de l’extraction de l’eau provenant du traitement des eaux usées, destinés à être utilisés dans l’agriculture et d’autres activités.

Un grand défi

Le directeur de l’Unité centrale pour le partenariat public-privé au ministère égyptien des Finances, Ater Hanoura, a déclaré en septembre dernier qu’une étude de faisabilité était en cours de préparation pour recycler les boues d’épuration et produire des engrais organiques ou de l’électricité à la station de drainage d’Abou Rawash, pour un coût estimé à 150 millions de dollars, selon les détails publiés sur le site Zawya.

Il a ajouté que la station traitera 714 tonnes de boues par jour, provenant des deux stations d’épuration d’Abu Rawash, d’une capacité de deux millions de mètres cubes par jour, et de la station de Zenin, d’une capacité de 500 000 mètres cubes par jour, selon ses déclarations à la presse.

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Le constructeur automobile chinois Beijing Automotive International Corporation (BAIC) a signé un accord avec la société égyptienne Alkan Auto pour la fabrication d’une usine de véhicules électriques en Égypte.

L’usine aura une capacité de production initiale de 20 000 unités.

L’unité de production de voitures électriques sera bâtie sur une superficie de 120 000 mètres carrés, et permettra la création de 1200 emplois.

En plus de satisfaire les besoins du marché local, l’usine envisage également d’exporter une partie de sa production vers d’autres marchés voisins.

Cet accord s’inscrit dans le cadre des politiques sectorielles visant à transformer le pays transcontinental en un centre industriel régional, à développer la filière automobile en renforçant le tissu industriel déjà existant et à renforcer le rôle du secteur privé dans ce domaine.

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