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L’aéroport international d’Enfidha-Hammamet célèbre ce vendredi 06 février 2026 la réouverture officielle de son terminal cargo, après plusieurs années d’interruption. Cette relance marque un tournant pour le transport aérien de marchandises en Tunisie et s’inscrit dans une stratégie ambitieuse visant à renforcer la connectivité des marchés nationaux et internationaux. L’événement a été ponctué d’une conférence […]
L’article Mélanie Lefebvre, DG de TAV Tunisie : « Notre objectif : connecter les entreprises tunisiennes aux marchés internationaux » est apparu en premier sur La Presse de Tunisie.
La nostalgie n’est pas un refuge immobile : elle est une matière vivante, mouvante, presque vibrante, qui transforme les souvenirs en paysages intérieurs. C’est dans cette matière sensible qu’Alya Hamza a choisi de puiser pour composer Le Jour où…, un livre qui se lit comme un voyage à rebours, mais le regard tourné vers l’essentiel. […]
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Après des semaines de tension, le marché respire : l’annonce de pourparlers imminents entre les États-Unis et l’Iran sur le dossier nucléaire a balayé le spectre d’une rupture majeure de l’approvisionnement mondial. Détente diplomatique à Mascate C’est à Mascate, en Oman, que le dialogue doit reprendre ce jour. Cette amorce de désescalade entre les deux […]
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Lors de son discours à un événement annuel tenu à Washington, le président américain Donald Trump s’est confié sur son espoir personnel d’entrer au paradis, tout en admettant, non sans ironie, qu’il n’est pas forcément « la personne idéale » pour cela. Fidèle à son habitude, Donald Trump a profité de l’occasion pour s’en prendre […]
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Le colloque national consacré à la protection des établissements scolaires contre la violence vient de clore ses travaux. Les débats, riches et pluriels, ont mis en lumière la complexité d’un phénomène qui ne se limite ni aux coups ni aux insultes, mais s’étend aux blessures invisibles de l’esprit, aux humiliations sociales et aux dérives numériques. […]
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Une délégation de haut niveau composée d’experts algériens a récemment achevé une mission d’étude de plusieurs jours en Tunisie. Cette visite était consacrée à l’examen de l’expérience tunisienne en matière de gestion durable des pêches et de systèmes de surveillance maritime, dans le cadre d’un programme de coopération régionale financé par l’Agence Japonaise de Coopération […]
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L’Université de Sousse vient de franchir un nouveau jalon à l’échelle internationale en obtenant l’accréditation « Entrepreneurial University Award ». Cette distinction lui a été décernée selon les standards rigoureux du Centre National Britannique pour l’Entrepreneuriat dans l’Éducation (NCEE). Une reconnaissance d’excellence internationale Ce label international fait suite à un processus d’évaluation approfondi mené par […]
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Preuve de son efficacité, ce nouveau système a permis d’identifier 450 fuites d’eau sur une canalisation d’une longueur de 312 km et d’économiser 32 litres par seconde.
Lors d’une réunion du conseil régional des eaux tenue jeudi 5 février au siège de Médenine, le président directeur général de la SONEDE, Abdelhamid Mnaja, a expliqué qu’il s’agit d’un programme d’intégration de la technologie de pointe visant à optimiser les réseaux de distribution d’eau potable (Smart Water).
Il ajoutera qu’un appel d’offre pour la digitalisation des compteurs d’eau dans toutes les régions du pays a également été lancé.
Par ailleurs, et face aux difficultés liées à l’accès à l’eau potable dans le sud, M. Mnaja a évoqué la nécessité d’augmenter la capacité de production des stations de dessalement d’eau de mer à Zarat et sur l’île de Djerba et de renforcer l’infrastructure de transfert des eaux de manière à répondre aux besoins en eau des habitants de Médenine, de Gabès et de Tataouine.
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Face aux 40 % de dépenses de santé payées directement par les patients et aux retards chroniques de la CNAM, il est nécessaire de créer un système équilibré entre public et privé pour un accès équitable aux soins. C’est dans ce but que la Chambre de commerce et d’industrie tuniso-française a réuni, le 5 février 2026 aux Berges du Lac, les professionnels de la santé pour en discuter.
Selon Molka El Moudir, vice-présidente du SPOT, les familles tunisiennes dépensent presque 60 % de leur budget santé pour les médicaments. Les pharmacies rencontrent de grandes difficultés à cause des paiements très retardés de la CNAM, parfois jusqu’à 180 jours en 2025, et doivent emprunter auprès des banques, ce qui menace la disponibilité des soins. Dans cette optique, elle propose un modèle hybride pour compléter le système public, avec des règles claires sur les responsabilités et les délais de paiement. Une phase pilote permettrait de réduire le reste-à-charge des patients et de repositionner les pharmaciens comme conseillers plutôt que comme prêteurs.
Entre autres, Dr Samir Cherourou, porte-parole de l’Ordre national des médecins, a mis le point sur plusieurs défis comme par exemple la migration des jeunes médecins, le vieillissement démographique et les 40% d’out-of-pocket. Et d’ajouter les faiblesses de la CNAM, qui reçoit 6,75 % des revenus et 5,5 % du budget de l’État mais ne bénéficie pas des fonds transférés par les autres caisses, laissant un tiers de la population non couvert. Ses solutions incluent une assurance universelle solidaire, des complémentaires santé, des partenariats public-privé (PPP) contre les déserts médicaux, une bonne gouvernance et un dialogue sociétal pour mieux gérer les fonds existants.
Hafedh Lamouri, expert en droit du travail et de la sécurité sociale, indique que la CNAM semble avoir un excédent comptable de 900 Mtnd, mais qu’en réalité elle est déficitaire. Les cotisations non transférées par la CNSS et la CNRPS bloquent le système, laissant 2 millions de personnes sans couverture, dont 650 000 chômeurs, et 75 % des bénéficiaires avec des pensions très faibles (moins de 5 000 D/an). Pour y remédier, il propose d’unifier les caisses de retraite via un recouvrement direct, de canaliser les taxes parafiscales à la CNAM, de renforcer la prévention et d’augmenter les plafonds pour les 24 affections longues, afin d’assurer un équilibre actuariel sur 30 ans.
Pour sa part, Mondher Khabcheche, président de la Ftusa, note que le secteur compte 24 sociétés, dont 15 dans la santé, avec un chiffre d’affaires de 8 800 Mtnd. Mais la branche santé est déficitaire, la couverture est faible (groupe/individuelle), les médecins partent à l’étranger et la pyramide des âges est inversée (2,3 actifs pour 1 retraité). Il suggère des niches fiscales (déductions comme pour l’assurance-vie), d’interconnecter retraite et santé, de développer les PPP et la prévention, en visant une couverture privée comme au Chili (20%) ou en France (13%).
Pour résumer, les panélistes s’accordent sur l’importance de prioriser le socle public pour les maladies chroniques et populations vulnérables, tout en développant un modèle hybride avec phase pilote et règles précises. Ils insistent aussi sur la nécessité de réformes pour garantir une couverture universelle, améliorer la gouvernance, renforcer la prévention, et toujours placer le patient au centre du système.
L’article Cnam-pharmacies: la CCITF appelle à un modèle hybride public-privé. Détails est apparu en premier sur Managers.
Alors que les échanges internationaux pèsent aujourd’hui près de 28% du PIB mondial, certains pays vivent littéralement sous perfusion étrangère. Entre hubs logistiques et économies fragiles, où se situe la Tunisie dans ce grand échiquier de l’interdépendance ? Enquête sur un pays qui tente de naviguer entre besoin d’ouverture et souveraineté économique.
Dans le jargon économique, on appelle cela l’interdépendance. Mais pour certains États, le terme est un euphémisme. Imaginez des pays où la valeur des biens achetés à l’étranger dépasse la richesse produite sur le sol national. Ce n’est pas une anomalie, c’est un modèle économique.
Selon les dernières données de la Banque mondiale, le haut du classement est occupé par des « coffres-forts » ou des «gares de triage» planétaires:
Hong Kong (178 % du PIB) et Singapour (144 %): Les champions du transit, où l’on ré-exporte presque tout ce que l’on reçoit.
Luxembourg (160 %) et Saint-Marin (155 %): Des micro-États hyper-spécialisés.
Djibouti (115 %): La sentinelle de la Mer Rouge, dont l’économie bat au rythme de ses ports.
La Tunisie ne joue pas dans la catégorie des hubs mondiaux, mais elle n’en demeure pas moins une économie très ouverte — parfois malgré elle.
En 2024, les importations tunisiennes ont représenté 56,5 % du PIB. C’est un chiffre qui interpelle : il est nettement supérieur à la moyenne mondiale (47 %) et place le pays bien au-dessus de ses voisins comme l’Algérie. Si l’on note une légère amélioration par rapport aux 59 % de 2023, la Tunisie reste structurellement accrochée aux marchés extérieurs.
Le constat est clair : Pour chaque dinar de richesse créé en Tunisie, plus de 50 centimes servent à payer des factures à l’étranger.
Pourquoi une telle dépendance ? Le détail des achats tunisiens en 2023 révèle une économie qui importe pour survivre et pour produire :
Le fardeau énergétique (17 %) : Sans pétrole ni gaz en quantité suffisante, le pays est suspendu aux cours du baril.
Le moteur industriel (20 %) : Entre équipements électriques (12 %) et machines mécaniques (8 %), l’industrie tunisienne ne peut tourner sans composants importés.
Le défi du pain (Blé et céréales) : Bien que les volumes soient inférieurs à ceux de l’ogre égyptien, la Tunisie figure parmi les 10 plus gros importateurs alimentaires d’Afrique par habitant.
Cette situation est une lame à double tranchant. D’un côté, l’importation est le signe d’une intégration aux chaînes de valeur mondiales : pour exporter des produits manufacturés, la Tunisie doit d’abord importer des matières premières.
De l’autre, cette exposition crée une fragilité chronique. Chaque crise géopolitique, chaque envolée du prix du blé ou chaque fluctuation du taux de change se transforme immédiatement en inflation pour le consommateur tunisien et en déficit pour les caisses de l’État.
L’article Voici les pays les plus dépendants aux importations est apparu en premier sur Managers.
En 2025, l’économie tunisienne devrait croître d’environ 2,2 %, marquant une légère amélioration après une performance décevante en 2024, mais restant en deçà du potentiel du pays, freinée par des inefficacités persistantes en matière de gouvernance et d’administration.
Cette croissance est soutenue par le recul de l’inflation, l’amélioration progressive de la balance des transactions courantes et la vigueur persistante du secteur des services, qui représente environ 65 % du PIB, tiré par le tourisme, les services financiers et certains segments industriels, notamment mécaniques et électriques.
Le tourisme demeure un pilier essentiel, contribuant à hauteur d’environ 14 % au PIB et bénéficiant de la hausse des recettes et de l’emploi.
Les investissements directs étrangers se sont accélérés, notamment dans les secteurs manufacturier, énergétique et agricole, reflétant la situation stratégique de la Tunisie, ses accords commerciaux et les réformes réglementaires progressives.
Néanmoins, la dynamique du secteur privé reste freinée par un endettement public important qui évince le crédit, une économie informelle conséquente estimée entre 40 et 60 % de l’activité économique totale, et des inefficacités persistantes en matière de gouvernance et d’administration qui limitent la croissance et la productivité des PME.
Par conséquent, malgré une stabilité macroéconomique en amélioration et quelques réformes positives, des réformes structurelles plus profondes demeurent essentielles pour que la Tunisie parvienne à une croissance plus forte, plus inclusive et plus durable à moyen terme.
I. B.
L’article L’économie tunisienne freinée par une administration inefficace est apparu en premier sur Kapitalis.
Le marché automobile tunisien a progressé de 10,7 % en 2025, Kia dépassant Hyundai et s’emparant de la première place grâce à une croissance impressionnante. Renault et Citroën ont également gagné des places, tandis que Peugeot a reculé de la 3e à la 9e position.
Du point de vue des marques, Kia s’est imposée comme leader du marché, gagnant une place et enregistrant une croissance de 27,6 % avec une part de marché de 11,1 %.
Hyundai se classe deuxième, perdant une place et 24,6 % de parts de marché, tandis que Renault a bondi de six places pour se hisser au troisième rang, avec une hausse de 59,3 %. Isuzu a gagné 62 % et 3 places pour se hisser au 4e rang, tandis que Toyota se trouvait au 5e rang, en hausse de 27,5 %.
Le marché tunisien des véhicules électriques peine à se développer. Malgré une croissance annuelle de 99,8 % en 2025, le taux d’adoption et la part de marché restent parmi les plus faibles d’Afrique du Nord.
La marque chinoise BYD, nouvellement arrivée suur le marché, a fait un bond de 261,6 %, suivi par Hyundai et DongFeng.
Partant de 54 426 unités en 2014, le marché automobile tunisien a connu une croissance régulière pendant quatre années consécutives, atteignant un record historique de 62 363 unités en 2017 (+2,2 %). Cependant, en 2018, le marché a commencé à se contracter, enregistrant deux années de pertes et clôturant l’année 2019 avec des ventes en baisse de 15,9 % par rapport au pic.
Contrairement à de nombreux marchés mondiaux, le secteur des véhicules légers en Tunisie a fait preuve de résilience pendant la crise de la Covid-19, avec des ventes en hausse de 2,6 % en 2020, avec des ventes en hausse de 2,6 % en 2020, atteignant 50 796 unités.
Cette reprise s’est accélérée en 2021, avec une forte hausse des ventes à 61 578 unités (+21,2 %). Cependant, en 2022, le marché a connu un recul de 9,7 %, clôturant l’année à environ 55 578 unités. Ce repli a été principalement attribué aux pressions inflationnistes, à la faiblesse du pouvoir d’achat des consommateurs et aux retards de livraison de véhicules dus aux contraintes logistiques et d’importation. En 2023, le marché s’est stabilisé, enregistrant 56 324 unités (+1,3 %), grâce au retour progressif de la confiance des consommateurs.
La croissance s’est poursuivie à un rythme modéré en 2024, avec des ventes totales atteignant 57 283 unités (+1,7 %), reflétant une amélioration graduelle de la conjoncture économique et une reprise constante de la demande intérieure.
I. B.
L’article Tendances et perspectives du secteur automobile tunisien est apparu en premier sur Kapitalis.
Selon des chiffres officiels relatifs à l’ensemble de la période 2016-2025, les quantités d’huile d’olive exportées fluctuent fortement d’une année à l’autre. Les recettes d’exportation d’huile d’olive ont plus que quadruplé ces dix dernières années. Elles sont passées de 872,4 millions de dinars en 2016 à 4 072,8 en 2025. Année Quantité exportée (milliers de […]
L’article Tunisie: Les recettes d’exportation d’huile d’olive ont plus que quadruplé ces dix dernières années est apparu en premier sur Tunisie numerique.
L’Université de Sousse a obtenu l’Entrepreneurial University Award, délivré par le centre britannique pour l’entrepreneuriat dans l’éducation, conformément aux critères du National Centre for Entrepreneurship in Education (NCEE). Cette distinction consacre l’université en tant qu’université entrepreneuriale, engagée dans la promotion de l’innovation et de l’esprit d’initiative au sein de son écosystème académique. Une évaluation rigoureuse […]
L’article Entrepreneuriat universitaire : l’Université de Sousse décroche une distinction internationale est apparu en premier sur Tunisie numerique.
Assassinat de Brahmi : des verdicts sévères allant de 5 à 60 ans
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Le FC Barcelone veut prolonger le contrat de sa star
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Dans le cadre de la participation tunisienne au prestigieux salon international de l’artisanat Surajkund Mela, organisé en Inde du 31 janvier au 15 février 2026,Hamadi Louati a effectué une visite officielle aux pavillons tunisiens. Cette visite a permis de rencontrer les exposants tunisiens participant à l’événement sous la supervision de l’ONA et de prendre connaissance […]
L’article La Tunisie rayonne à Surajkund Mela : L’artisanat tunisien à la rencontre de l’Inde et de l’Asie est apparu en premier sur Tunisie numerique.
Trump prolonge l'AGOA : un répit pour le commerce transatlantique
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