L’exposition croissante des banques tunisiennes aux entreprises publiques, conjuguée à la récente refonte de l’utilisation des chèques bancaires, accentue les contraintes pesant sur le marché du crédit en Tunisie, souligne la Banque mondiale dans son dernier Bulletin de mise à jour économique consacré à la Tunisie, intitulé « Une meilleure connectivité pour la croissance ».
Pour étayer son analyse, l’institution cite l’exemple de la Banque Nationale Agricole (BNA), qui a multiplié par trois ses crédits accordés à l’Office des Céréales (OdC) entre 2019 et 2024. Ces crédits représenteraient désormais plus d’un tiers du stock global de prêts de la BNA, ce qui constitue, selon la Banque mondiale, « un risque de concentration élevé autour d’un seul emprunteur ».
Par ailleurs, la réglementation introduite en février 2025 sur les chèques bancaires semble avoir restreint un canal essentiel de crédit à court terme. En visant à réduire les fraudes, elle a limité les conditions d’utilisation des chèques, ce qui réduit leur rôle traditionnel de mécanisme informel de crédit à court terme.
Ces nouvelles contraintes viennent s’ajouter à des difficultés déjà « particulièrement lourdes » pour les entreprises tunisiennes en matière d’accès au financement, estime la Banque mondiale.
Pour remédier à cette situation, l’institution plaide en faveur de la mise en œuvre de certaines mesures proposées dans le plan d’urgence gouvernemental de 2022, notamment la facilitation de l’utilisation de biens mobiliers comme garanties.
La Tunisie pourrait gagner entre 4 et 5 % de son PIB sur une période de trois à quatre ans grâce à une meilleure connectivité portuaire et à une réduction du temps de séjour des marchandises à l’importation. C’est ce qui ressort d’une note de la Banque mondiale intitulée « Une meilleure connectivité pour la croissance », publiée au printemps 2025.
La Banque mondiale estime que les ports tunisiens sont relativement bien équipés pour les unités roulantes (Ro-Ro), mais insuffisamment adaptés à la manutention des conteneurs. De plus, leur petite taille et leur faible profondeur, comparées aux autres ports méditerranéens, conviennent au trafic Ro-Ro mais nuisent à la connectivité, génèrent de la congestion et limitent l’efficacité opérationnelle pour les conteneurs.
Elle rappelle que, selon le dernier indice de connectivité du transport maritime régulier (3ᵉ trimestre 2024), le système portuaire tunisien se classe au 117ᵉ rang mondial, un niveau comparable à celui de nombreux petits États insulaires du Pacifique Sud.
Ce classement met en évidence un décalage entre la Tunisie et les grandes tendances du commerce mondial, qui repose de plus en plus sur le transport maritime conteneurisé, notamment pour les échanges hors vrac, en raison de son avantage significatif en termes de coût, surtout sur les longues distances.
Le système portuaire tunisien souffre également de la lourdeur des contrôles physiques et documentaires, ainsi que des exigences commerciales et de change, qui ralentissent le traitement des marchandises. Cette situation se traduit par un temps de séjour à l’importation élevé, ce qui augmente les coûts logistiques pour les entreprises.
La note cite notamment le cas du port de Radès, qui présentait en 2023 l’un des temps de séjour moyens à l’importation les plus élevés du continent africain.
La Banque mondiale souligne que le renforcement des infrastructures et la mise en place de politiques adaptées permettraient d’améliorer la connectivité portuaire, de stimuler les échanges commerciaux et, par conséquent, de générer des gains économiques importants pour la Tunisie.
Elle recommande notamment le développement d’un terminal à conteneurs pour la région du Grand Tunis, la modernisation des équipements de manutention du fret, la réorganisation de l’accès via le canal de Bizerte, ainsi que le lancement d’un programme d’investissement pour le terminal du port de Sfax.
Elle préconise également la rationalisation des mesures non tarifaires, ainsi qu’une révision des tarifs de stockage et de manutention portuaires. L’objectif : fournir des ressources financières supplémentaires à la STAM et à l’OMMP, tout en incitant les chargeurs à ne pas laisser les marchandises trop longtemps dans les zones portuaires.
Deux accidents mortels survenus en début de semaine dans le gouvernorat de Nabeul ont relancé les critiques à l’encontre de la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT). Les victimes, des piétons, ont été percutées par des trains alors qu’elles traversaient des passages à niveau, suscitant l’indignation de riverains qui pointent un manque d’entretien des dispositifs de sécurité.
Interrogé à ce sujet, Mohamed Ben Abdallah, chef du district ferroviaire de Bir Bouregba à Nabeul, a précisé qu’un seul des deux accidents relève de sa circonscription. Le second s’est produit sur la ligne reliant Gabès à Tunis, hors de son périmètre de compétence.
Concernant l’accident survenu à Hammamet, où un passage à niveau était en panne, Ben Abdallah a reconnu que trois des vingt passages automatiques de la région sont actuellement hors service. « Les réparations prennent du retard en raison de l’indisponibilité de certaines pièces de rechange, une situation indépendante de la volonté des équipes locales », a-t-il expliqué, lors de son passage ce mercredi sur Mosaïque Fm.
Il a également souligné que la SNCFT ne laisse jamais un passage à niveau sans mesures de sécurité : « Nous installons une signalisation temporaire, affectons un agent de surveillance sur place et demandons aux conducteurs de trains de ralentir à l’approche du passage et d’utiliser le klaxon pour avertir les piétons ».
Le responsable ferroviaire a enfin rappelé que certains comportements à risque, comme l’usage d’écouteurs, peuvent empêcher les piétons d’entendre les avertissements sonores du train. « Le non-respect des règles de prudence reste une cause fréquente de drames ferroviaires », a-t-il conclu.
Une habitante de Bouhsina, dans le gouvernorat de Sousse, a réussi à récupérer huit pigeons de grande valeur, parmi lesquels deux spécimens appartenant au roi de Belgique. Le préjudice total est estimé à plus de 2,4 millions de dinars tunisiens, chaque oiseau valant environ 300 000 dinars.
Le vol a été signalé aux agents du poste de la sûreté nationale de Bouhsina, après le cambriolage du domicile de la plaignante. Cette dernière, Naira, a expliqué dans une intervention sur les ondes de Jawhara FM, que son mari, de nationalité belge, est un passionné d’ornithologie et participe régulièrement à des compétitions internationales avec ses oiseaux.
« Notre maison a déjà été ciblée par des cambriolages à plusieurs reprises », a-t-elle précisé. « Cette fois-ci, huit pigeons ont été dérobés, dont deux d’une valeur inestimable puisqu’ils appartiennent au roi de Belgique », a-t-elle encore précisé.
Les pigeons, identifiables grâce à des bagues portant les coordonnées de leurs propriétaires, ont été revendus à un prix dérisoire – environ 2 500 millimes l’unité – à un vendeur de volailles.
Grâce à une enquête rapide et efficace, les forces de l’ordre sont parvenues à identifier le voleur, localiser l’acheteur et restituer l’ensemble des oiseaux à leur propriétaire.
La victime a salué les efforts des agents de police, soulignant leur professionnalisme et leur réactivité. Une enquête judiciaire est en cours.
La direction régionale de l’Équipement et de l’Habitat de Tozeur a lancé ce mercredi un appel à la prudence à l’adresse des usagers de la route, en raison de vents de sable violents affectant l’ensemble du gouvernorat. Ces conditions météorologiques extrêmes entraînent une forte réduction de la visibilité sur plusieurs axes routiers, rendant la circulation particulièrement dangereuse.
Le directeur régional de l’Équipement, Thabet Nssibi, a précisé que la vitesse du vent atteint entre 40 et 45 km/h, provoquant une visibilité quasi nulle dans certaines zones. Il a particulièrement attiré l’attention sur la route nationale n°3, notamment en direction de la délégation de Hazoua, où les conditions sont jugées critiques. Dans d’autres secteurs, la visibilité demeure globalement moyenne, mais nécessite tout de même une conduite prudente.
Nssibi a en outre mis en garde les usagers de certaines pistes agricoles et rurales, telles que celle de Taâmir dans la délégation de Hazoua, où d’importants dépôts de sable ont été signalés.
À ce stade, aucun incident majeur n’a été enregistré — ni chute d’arbres, ni effondrement de poteaux — mais les autorités rappellent que la vigilance reste de rigueur tout au long de la journée.
La direction régionale suit de près l’évolution de la situation et appelle à limiter les déplacements non essentiels jusqu’au retour à la normale.
Les travaux de réparation de la plateforme pétrolière échouée au large d’El Houichate, dans le gouvernorat de Bizerte, se poursuivent à un rythme soutenu, en prévision de son prochain remorquage vers un port turc, a indiqué mardi un communiqué du gouvernorat.
Les autorités tunisiennes — locales, régionales et centrales — œuvrent de manière coordonnée pour finaliser les interventions techniques et administratives nécessaires à la remise à flot de la plateforme, tout en veillant à préserver les droits de l’État tunisien.
Malgré des conditions météorologiques difficiles ces dernières semaines, marquées par des vents violents et de puissants courants marins, plus de 40 m³ de sable accumulés sous la structure ont été extraits. Les opérations ont également permis d’aspirer les eaux et liquides pollués qui s’étaient infiltrés dans la plateforme. Ces actions ont été menées en collaboration avec le remorqueur spécialisé Rota Salvor, chargé de l’opération de sauvetage, conformément au protocole environnemental approuvé par les autorités tunisiennes.
Les travaux de réparation des fissures constatées dans la partie inférieure de la structure ont atteint un taux d’avancement supérieur à 80 % sur la façade exposée à la mer, tandis que les réparations de la façade nord sont d’ores et déjà achevées. Ces opérations ont été réalisées par des entreprises spécialisées en soudure sous-marine.
Sauf conditions climatiques défavorables, les opérations de remise à flot de la plateforme devraient débuter dans la seconde moitié du mois de juin 2025, ont confirmé les responsables techniques sur place.
Pour rappel, l’incident est survenu lorsqu’un remorqueur turc, tractant une plateforme flottante destinée au forage pétrolier, a vu son câble de remorquage céder en mer. La plateforme a alors dérivé avant de s’échouer sur la plage d’El Houichate, dans la délégation de Bizerte Sud. Les autorités tunisiennes ont immédiatement activé le plan régional d’intervention d’urgence, déclenchant une série de mesures techniques et logistiques visant à sécuriser la zone et à organiser le rapatriement de la plateforme vers son port de destination en Turquie.
Selon un communiqué du Centre de Promotion des Exportations (CEPEX), sept entreprises tunisiennes participent à la 39ème édition du Salon des produits agroalimentaires « APAS Show » de São Paulo. Cette participation est organisée par le CEPEX et la Chambre de commerce arabo-brésilienne.
La Tunisie a pris part à ce rendez-vous majeur des acteurs de l’agroalimentaire dans la région du Mercosur pour la troisième année consécutive, avec sept entreprises, spécialisées principalement dans l’exportation d’huile d’olive conditionnée et de dattes.
Selon le CEPEX, il s’agit d’une « présence régulière qui témoigne de la volonté inébranlable des organismes publics comme des entreprises privées de consolider la position de ces produits stratégiques sur le marché brésilien et plus largement en Amérique du Sud ».
Nabil Lakhal, ambassadeur de Tunisie à Brasilia, a visité le pavillon tunisien où il s’y est informé des plans de développement à l’export des entreprises participantes. Le pavillon a, en outre, reçu la visite des membres du Conseil exécutif de la Chambre de commerce arabo-brésilienne, conduits par leur président, William Adib Dib Junior.
A noter que les exportations tunisiennes vers le marché brésilien affichent une hausse notable, en particulier dans les secteurs des dattes et de l’huile d’olive. En 2024, la Tunisie s’est imposée comme le principal fournisseur de dattes au Brésil, avec un chiffre d’affaires atteignant 6,5 millions de dollars, ce qui représente 70 % de part de marché. Il s’agit d’une hausse de 124 % par rapport à 2023.
Les importations brésiliennes d’huile d’olive ont connu, parallèlement, une augmentation de 18 % en 2024, passant de 589 à 695 millions de dollars. La Tunisie se classe cinquième fournisseur avec environ 20 millions de dollars d’exportations sur ce segment, soit une croissance de 119 % sur les deux dernières années.
Le gouvernement brésilien a pris en mars la décision de suspendre les droits de douane sur l’huile d’olive extra vierge. Cette décision vise à répondre à la demande locale croissante et à stabiliser les prix.
Selon la même source, la participation tunisienne au salon APAS Show – qui réunit 850 exposants et plus de 73 000 professionnels de 200 pays – est une opportunité stratégique pour promouvoir les produits tunisiens et développer des partenariats en Amérique latine.
Les cadres et agents de la société de l’environnement, de plantation et de jardinage à Kébili ont observé, mercredi 14 mai, devant le siège du gouvernorat un sit-in pour revendiquer la régularisation de leur situation professionnelle et financière.
Le secrétaire général du syndicat de base des employés de la société, Hédi Lahmar a indiqué à l’Agence TAP que les demandes des protestataires sont liées notamment à l’augmentation des salaires et le droit à la sécurité sociale, à la publication d’un statut légal et à la classification de l’entreprise comme un établissement public.
« Ils appellent aussi à prévoir une couverture sociale au conjoint et aux enfants en cas du décès d’un salarié de la société », a ajouté la même source.
Des chauffeurs de taxis individuels ont revendiqué, mercredi 14 mai, la reprise de la ligne reliant Souk Lahad et Kébili, lors d’un mouvement de protestation organisé devant le siège du gouvernorat.
Depuis un mois et demi, les chauffeurs de taxis individuels ont été interdits d’exercer leur activité sur la ligne Souk Lahad-Kébili, ont indiqué à l’Agence TAP, des membres du syndicat des conducteurs de taxis ainsi que plusieurs manifestants.
Cette décision, ont-ils ajouté, a engendré une perte de revenus aux chauffeurs de taxis exerçant sur cette ligne.
Ce sit-in fait suite à la politique d’atermoiement adoptée par les autorités régionales pour la reprise des activités des chauffeurs de taxis sur cette ligne, d’après la même source.
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