La construction du méga-gazoduc « East Route », destiné à acheminer le gaz naturel russe de la Sibérie vers l’est de la Chine, a été achevée, rapporte CCTV, citant l’opérateur du projet Pipe China.

Selon le rapport, le gazoduc transfrontalier de 5 111 km entre désormais dans sa phase finale de mise en service et sera bientôt pleinement opérationnel. La section la plus au sud, reliant la province côtière du Jiangsu à Shanghai, est achevée.

Le gazoduc entre en Chine via la ville frontalière de Heihe, dans la province du Heilongjiang, au nord-est du pays, et traverse neuf régions provinciales, alimentant en gaz naturel les zones situées le long de son tracé, notamment Pékin, Shanghai et Tianjin.

Une fois pleinement opérationnel, le gazoduc fournira 38 milliards de mètres cubes de gaz naturel par an, soit suffisamment pour répondre aux besoins annuels en gaz de 130 millions de foyers urbains, a rapporté CCTV.

Les analystes cités par le Global Times ont décrit le pipeline comme une voie énergétique essentielle pour l’est de la Chine, affirmant qu’il est appelé à jouer un rôle crucial dans la sécurisation de l’approvisionnement régional en gaz et dans le soutien au développement d’un système énergétique propre et à faible émission de carbone.

Le corridor renforcera la sécurité énergétique et le développement économique des régions de l’est de la Chine, a déclaré la société.

La Route de l’Est a été partiellement lancée en décembre 2019, devenant le premier gazoduc à fournir du gaz russe à la Chine. Ce tracé fait partie d’un accord de 400 milliards de dollars sur 30 ans entre la société russe Gazprom et la China National Petroleum Corporation, signé en mai 2014.

Les deux sociétés travaillent également sur un projet de route gazière vers l’ouest, qui implique la construction d’un gazoduc vers la Chine via la Mongolie.

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Le constructeur automobile américain emblématique, Ford, a annoncé, le 22 novembre 2024, qu’il allait licencier 4 000 de ses employés en Europe, devenant ainsi le dernier constructeur automobile en date à tenter de réduire ses coûts dans un contexte de faibles ventes de véhicules électriques (VE) et de concurrence chinoise.  

Les suppressions d’emplois représentent environ 14 % des 28 000 salariés de Ford en Europe et environ 2,3 % de ses 174 000 salariés au total, et seront achevées d’ici fin 2027, a indiqué mercredi le groupe. La majeure partie des suppressions d’emplois aura lieu en Allemagne, où 2 900 postes sont menacés, et en Grande-Bretagne, où 800 postes devraient être supprimés.

Le constructeur automobile américain est le dernier en date, après Nissan, Stellantis et GM, à avoir recours à cette mesure drastique pour tenter de réduire les coûts dans un secteur automobile confronté à des difficultés, notamment la faiblesse des ventes de véhicules électriques. Ford a annoncé l’an dernier des licenciements massifs dans le cadre d’un plan d’austérité, affirmant qu’il supprimerait des emplois pour passer à la production de véhicules électriques, qui nécessite moins de personnel.

Dave Johnston, vice-président européen de Ford en charge de la transformation et des partenariats, a déclaré dans un communiqué qu’il était « essentiel de prendre des mesures difficiles mais décisives pour assurer la compétitivité future de Ford en Europe ».

« La transformation est particulièrement intense en Europe, où les constructeurs automobiles sont confrontés à des vents contraires concurrentiels et économiques importants tout en s’attaquant à un décalage entre les réglementations sur le CO2 et la demande des consommateurs pour des véhicules électrifiés », indique le communiqué.

Cette mesure portera un coup dur à la première économie de l’UE, l’Allemagne, où le plus grand constructeur automobile du bloc – Volkswagen – a annoncé plus tôt qu’il envisagerait des fermetures d’usines ou des licenciements pour la première fois en 87 ans d’histoire.

Cette évolution intervient alors que les constructeurs automobiles européens traversent leurs pires mois depuis la pandémie de Covid-19. Les ventes de voitures au sein de l’Union ont chuté de 200 000 véhicules au cours des huit premiers mois de 2024 par rapport à la même période l’année dernière, selon le Center for Automotive Research.

Plus tôt cette année, des milliers de manifestants ont pris d’assaut Bruxelles pour protester contre le projet de Volkswagen de fermer l’usine Audi dans la capitale belge.

Le secteur automobile allemand est en déclin depuis cinq ans, perdant sa compétitivité en raison des restrictions budgétaires et du refus du pays d’importer de l’énergie russe bon marché.

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Bruxelles et Pékin sont proches d’un accord sur les droits de douane sur les importations de véhicules électriques chinois dans l’UE. C’est ce qu’a déclaré, le 22 novembre 2024, le président de la Commission du commerce du Parlement européen, Bernd Lange,  à une chaîne de télévision allemande.

« Nous sommes proches d’un accord : la Chine pourrait s’engager à proposer des voitures électriques à l’UE à un prix minimum », a noté Bernd Lange sur n-tv, sans plus de précisions. « Cela éliminera la distorsion de la concurrence due aux subventions injustes pour lesquelles les tarifs ont été introduits en premier lieu ».

A rappeler que la Commission a décidé le mois dernier d’augmenter jusqu’à 45,3% les tarifs sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, une décision qui a divisé l’Europe et provoqué des représailles de la part de Pékin.

La Commission européenne a ensuite parlé de subventions injustes, de financements préférentiels et de subventions, qui entraînent un risque de préjudice économique pour les producteurs européens de véhicules électriques.

Malgré l’imposition de droits de douane en octobre, note Reuters, les deux parties ont poursuivi les négociations pour trouver une solution, alimentant l’espoir des constructeurs automobiles principalement allemands – qui dépendent fortement du marché chinois – qu’un différend commercial puisse être évité.

La Chambre de commerce Chine-UE s’était alors déclarée profondément déçue par les mesures « protectionnistes » et « arbitraires » de l’UE.

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Douzième et dernier jour officiel des négociations, et toujours pas de compromis. La Conférence sur le changement climatique de l’ONU à Bakou, en Azerbaïdjan, est officiellement entrée dans les prolongations, vendredi 22 novembre à 18 heures (15 heures à Tunis) faute de compromis.

Les négociateurs de près de 200 pays ne sont pas d’accord sur le nouvel objectif de financement pour le climat que les pays développés sont invités à fournir dans la prochaine décennie aux pays en développement.

La présidence de la COP29 a publié, vendredi 22 novembre 2024, un nouveau projet d’accord de financement climatique, en vertu duquel les pays développés joueront un rôle de premier plan en fournissant 250 milliards de dollars par an jusqu’en 2035.

Un négociateur européen a déclaré à Reuters que le nouveau projet d’accord était trop coûteux et qu’aucun effort n’était fait pour augmenter le nombre de pays contractants. « Personne n’est satisfait de ce chiffre car il est élevé et il n’y a presque rien pour augmenter la base contractuelle », a-t-il déclaré.

A rappeler que les gouvernements représentés au sommet climatique COP29 à Bakou ont pour tâche de convenir d’un vaste plan de financement pour aider les pays les plus pauvres à gérer l’impact croissant du réchauffement climatique et à réduire leurs émissions.

Les consultations devraient s’achever plus tard dans la journée de vendredi, mais pourraient durer plus longtemps s’il y a des difficultés à parvenir à un accord final.

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L’industrie automobile européenne de l’UE a du mal à maintenir sa part de marché mondiale tout en étant confrontée à la menace importante des droits de douane potentiels américains et à la compétitivité croissante de la Chine sur le marché des véhicules électriques, a noté Moody’s Analytics le  jeudi 21 novembre 2024.
L’industrie automobile européenne se trouve à la croisée des chemins, souligne l’institution. Depuis de nombreuses années, le secteur automobile constitue un élément crucial de la production européenne, jouant un rôle important dans le commerce intérieur et extérieur.

Aujourd’hui, le secteur se trouve au milieu d’un profond changement. La transition énergétique mondiale et la poussée en faveur de l’adoption des véhicules électriques remodèlent la demande des consommateurs et attirent de nouveaux concurrents cherchant à tirer parti de la transformation du secteur.
En outre, un avenir plus protectionniste, avec des tarifs douaniers menaçant les relations commerciales établies, s’ajoute aux défis. Pour conserver sa position d’acteur majeur sur le marché automobile mondial, l’Europe doit s’adapter rapidement à ces tendances en évolution rapide, prévient Moody’s.

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La Banque Misr, reconnue comme l’une des banques les plus influentes du pays et du Moyen-Orient, a signé le 21 novembre 2024 un accord de prêt à terme non garanti de premier rang. Il s’élève à 1 milliard de dollars américains. Et il est coordonné conjointement par Emirates NBD Capital et Mashreq Bank. Lesquels ont également agi en tant qu’arrangeurs principaux, délégués principaux et teneurs de livres pour le financement.

L’accord de financement a une durée de deux ans, avec la possibilité d’une prolongation supplémentaire de 12 mois. Le montant du prêt accordé par Banque Misr sera utilisé pour financer les opérations générales de la Banque d’Égypte et refinancer ses installations actuelles. C’est ce qu’il ressort d’un communiqué d’Emirates NBD Capital et de Mashreq Bank.

L’opération a bénéficié de la participation de 18 institutions financières internationales, les banques du Moyen-Orient contribuant à hauteur d’environ 72 % de la liquidité totale, et a été entièrement finalisée en 40 jours.

La liste des banques participant à l’accord de financement comprenait Emirates NBD Capital Limited et Mashreq Bank, qui sont les principaux arrangeurs, commissaires principaux, responsables de la souscription et coordinateurs.

Les principaux arrangeurs, commissaires principaux et gestionnaires principaux sont : Abu Dhabi Commercial Bank; Al Ahli Bank of Koweït (DIFC Branch); Arab Banking Corporation (ABC Bank); First Abu Dhabi Bank; et Gulf International Bank.

Les principaux arrangeurs et teneurs de livres autorisés sont : le Bureau des exportations d’Abu Dhabi (ADEX) du Fonds d’Abu Dhabi pour le développement; la Banque de Sharjah; la Banque nationale du Koweït; et la Standard Chartered Bank (Hong Kong) Limited.

Quant à la liste des principaux organisateurs autorisés, elle comprenait : la Doha Bank; la Standard Bank – South Africa Limited; la succursale de l’île de Man; la Mitsui Sumitomo Banking Company; et la Banque nationale de Ras Al Khaimah.

Enfin, les principaux organisateurs sont : la Banque de Bahreïn et du Koweït; la Commerzbank Aktiengesellschaft; et HSBC Bank Middle East Limited.

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L’Irak a fourni le 21 novembre 2024 au Liban une subvention en carburant d’une valeur d’environ 10 millions de dollars. Et ce, dans le but de répondre aux besoins croissants en carburant de Beyrouth. En particulier avec le nombre croissant de personnes déplacées en provenance des régions du sud.

Le ministre libanais de l’Energie et de l’Eau, Walid Fayyad, a été informé par la société irakienne de commercialisation du pétrole « SOMO » d’un don de 15 millions de litres de mazout d’une valeur de 10 millions de dollars.

L’octroi d’une subvention pour le carburant au Liban représente une continuité du soutien de Bagdad au secteur énergétique à Beyrouth. Après que Bagdad a récemment accepté de renouveler l’accord sur le carburant connu dans les médias sous le nom de « pétrole contre services » pour la quatrième année consécutive.

Le gouvernement irakien a récemment approuvé la demande du ministre libanais de l’Énergie de renouveler le contrat visant à garantir les besoins du Liban en carburant pour la quatrième année dans les conditions précédentes. Avec la possibilité d’augmenter la quantité à deux millions de tonnes par an au lieu de seulement 1,5 million de tonnes.

Distribution de gasoil aux abris pour personnes déplacées

D’autre part, le ministre Walid Fayyad, a lancé jeudi 21 novembre le processus de distribution de carburant diesel aux abris pour personnes déplacées. La première station se situant dans la région d’Ajaltoun.

Les centres de la ville ont reçu leur première part, le plan s’étendant pour inclure des centres d’hébergement dans toutes les régions libanaises.

Le même jour, M. Fayyad a rencontré les représentants des compagnies pétrolières qui seront chargées de distribuer du diesel aux abris pour les déplacés dans toutes les régions du Liban. Et ce afin d’établir un mécanisme de distribution de diesel aux abris. Un programme a été présenté pour livrer les marchandises des installations pétrolières à Tripoli jusqu’aux abris, grâce aux pétroliers dont ils disposent.

En outre, M. Fayyad a déclaré que pour accélérer le processus de distribution, le ministère a tenu des réunions approfondies avec les responsables des installations pétrolières pour discuter du mécanisme de distribution du carburant diesel aux centres d’hébergement pour personnes déplacées. De même qu’il a consulté les compagnies pétrolières sur la manière de transporter et de distribuer le carburant diesel des installations pétrolières vers les centres d’abris via réservoirs qu’ils possèdent.

Il a souligné que pour ce service, les entreprises recevront un montant de 13,6 $ par millier de litres, au lieu de 17 $ en valeur, à titre de contribution des entreprises, en assumant un pourcentage des coûts.

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Les efforts déployés par les autorités américaines de la concurrence pour démanteler Alphabet en forçant la vente de son navigateur Google Chrome et d’autres propositions visant à limiter sa domination sur le marché des moteurs de recherche risquent de se heurter à des contestations judiciaires au motif que les mesures prises sont extrêmes.

Après une décision rendue en août, les procureurs du ministère américain de la Justice ont fait valoir, mercredi 20 novembre 2024, devant un juge que l’entreprise devait vendre Chrome, partager les données et les résultats de recherche avec ses concurrents et éventuellement vendre son logiciel pour smartphone Android.

Ces propositions s’inscrivent dans le cadre d’une procédure historique visant à remodeler la manière dont les utilisateurs recherchent des informations. Mais, l’arrivée au pouvoir l’an prochain du nouveau président Donald Trump, favorable aux entreprises, pourrait changer la donne et les procédures judiciaires pourraient durer des années, selon les experts.

« Cela me semble exagéré », a déclaré Kevin Walkush de Jensen Investment Management, qui détient des actions Google et est sceptique quant à la possibilité d’une cession de Chrome.
Le ministère de la Justice a demandé et obtenu le démantèlement de Microsoft au début des années 2000, après qu’il a été accusé de monopoliser illégalement le marché des navigateurs Web. Cette décision a été annulée par une Cour d’appel et Microsoft et le DOJ ont finalement trouvé un accord. M. Walkush s’attend donc à ce que l’affaire Google prenne des années à se régler, le temps
que l’entreprise fasse appel. « Les roues de la justice ne tournent pas vite », a-t-il déclaré.

Google a qualifié l’approche du ministère de la Justice de « dépassement de pouvoir gouvernemental sans précédent qui porterait préjudice aux consommateurs, aux développeurs et aux petites entreprises américaines ». En citant comme exemples la diminution de la confidentialité des utilisateurs et la diminution du financement des entreprises telles que le fabricant de navigateurs Mozilla lorsqu’elles proposent la recherche Google.

Les divisions et la colère ont éclaté au grand jour lors de la COP29 jeudi, à l’approche de la date limite de clôture. L’affaire pourrait également être contestée par Trump. Alors que l’administration Trump avait initialement déposé une plainte contre Google au cours de son premier mandat, il a indiqué en octobre qu’il pourrait ne pas démanteler l’entreprise. Car cela pourrait nuire à l’industrie technologique américaine, à un moment où la concurrence s’intensifie avec la Chine dans des domaines tels que l’IA.

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Les inondations dévastatrices du mois dernier dans l’est de l’Espagne devraient avoir un impact négatif de 0,2 % sur le produit intérieur brut (PIB) du pays au quatrième trimestre. C’est ce qu’a annoncé le 20 novembre 2024 la Banque d’Espagne, qui s’attend également à une légère accélération de l’inflation.

Plus de 200 personnes sont mortes dans les inondations les plus meurtrières de l’histoire moderne de l’Espagne le 29 octobre. La plupart dans la région de Valence, où les zones touchées par les inondations représentent environ 2 % de l’activité économique du pays.

Des crues soudaines consécutives à des pluies torrentielles ont emporté des voitures, détruit des ponts et des maisons, paralysé des entreprises et causé des dégâts importants aux cultures et aux installations industrielles.

« Les calculs sont soumis à une grande incertitude. Mais, sur la base des événements météorologiques passés, l’impact estimé sur le PIB est de -0,2 % pour le trimestre en cours, restant négatif un an plus tard ». Voilà donc ce que déclare la banque centrale du pays dans une présentation.

En outre, elle estime que les inondations entraîneraient une hausse des prix à la consommation de 0,15 point de pourcentage.

Avant les inondations, le gouvernement s’attendait à ce que l’économie espagnole croisse à un taux de 2,7 % cette année, dépassant de loin les performances économiques des autres États membres de l’Union européenne. Les prix à la consommation en Espagne ont augmenté de 1,8 % au cours des douze mois se terminant en octobre.

Par ailleurs, le gouvernement a annoncé un programme d’aide de 14,36 milliards d’euros en faveur des ménages et des entreprises; et ce, pour faire face à l’impact économique des inondations.

En outre, les dommages causés aux entreprises dans les villes touchées par les inondations pourraient dépasser les 10 milliards d’euros. L’exposition des banques aux prêts dans la zone touchée étant d’environ 20,6 milliards d’euros. C’est ce qu’il ressort des déclarations au début du mois des représentants des entreprises locales et d’un responsable de la Banque espagnole.

Au total, la Banque centrale a identifié près de 27 000 entreprises ayant des prêts en cours et un demi-million d’emprunteurs dans ces zones.

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Les ministres des Affaires étrangères de l’Inde et de la Chine, respectivement S. Jaishankar et Wang Yi, ont discuté mercredi 20 novembre 2024 de la reprise des vols directs entre les deux pays. Une mesure qui devrait renforcer le commerce, le tourisme et les échanges culturels.

Cette évolution intervient plusieurs semaines après que New Delhi et Pékin ont convenu de résoudre un conflit frontalier qui dure depuis quatre ans.

Lors de leur réunion en marge du sommet du G20 au Brésil, les ministres ont noté que le désengagement le long de la Ligne de contrôle effectif (LAC), la zone frontalière himalayenne où les troupes s’étaient affrontées en 2020, conduisant à une impasse diplomatique et militaire de longue date, « avait contribué au maintien de la paix et de la tranquillité ».

Les discussions ont porté sur les prochaines étapes des relations entre l’Inde et la Chine, a indiqué le ministère indien des Affaires étrangères dans un communiqué. Parmi les mesures évoquées figurent la reprise du pèlerinage au lac Mansarovar et au mont Kailash au Tibet, considérés comme des lieux sacrés dans les religions hindoue, jaïne et bouddhiste. Mais aussi le partage de données sur les rivières transfrontalières, les échanges de médias et la reprise des vols directs entre l’Inde et la Chine.

Les vols directs entre l’Inde et la Chine, ainsi que le pèlerinage, ont été suspendus en raison de la pandémie de Covid-19 en 2020 et n’ont pas repris depuis, malgré la levée des restrictions il y a plusieurs années.

M. Wang a noté que les pourparlers fructueux entre le président chinois Xi Jinping et le Premier ministre indien Narendra Modi lors du sommet des BRICS dans la ville russe de Kazan le mois dernier et le « redémarrage » des relations bilatérales sont conformes aux « intérêts fondamentaux des deux peuples, aux attentes des pays du Sud global et à la bonne direction de l’histoire », selon l’agence de presse Xinhua.

Il a affirmé que la Chine et l’Inde, en tant que voisins et principales économies en développement, ont plus d’intérêts communs que de différences. Et qu’elles devraient donc considérer le développement de l’autre comme une opportunité et travailler ensemble pour parvenir à un développement commun.

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Le président d’Afrique du Sud, Cyril Ramaphosa, a déclaré que Pretoria se concentrerait sur la croissance économique inclusive, la sécurité alimentaire et l’intelligence artificielle.

Le président sud-africain, Cyril Ramaphosa, s’est engagé à profiter de la présidence du G20 pour faire avancer « fermement » les priorités de développement de l’Afrique et des pays du Sud. Il a fait cette déclaration lors d’un discours prononcé au sommet du groupe au Brésil.

L’économie la plus avancée d’Afrique a succédé au Brésil à la présidence du G20 lors d’une réunion de haut niveau de deux jours qui s’est tenue les 18 et 19 novembre 2024 à Rio de Janeiro, au Brésil.

En acceptant la présidence, le président Ramaphosa a félicité son homologue brésilien, Luiz Inacio Lula da Silva, pour son « leadership inspirant » et sa « présidence du G20 des plus réussies ».

« La présidence sud-africaine sera la première fois qu’un pays africain présidera le G20. Nous profiterons de cette occasion pour inscrire plus fermement les priorités de développement du continent africain et des pays du Sud à l’ordre du jour du G20 », a-t- il déclaré.

Il a ajouté que Pretoria accordera la priorité à la croissance économique inclusive, à la sécurité alimentaire et à l’intelligence artificielle durant son mandat sur le thème de « Solidarité, égalité et durabilité ».

« Nous chercherons à renforcer la solidarité. Que ce soit à Gaza, au Soudan ou en Ukraine, nous devons tous être solidaires de ces personnes qui sont confrontées à des difficultés et à des souffrances. En ce moment, de nombreux pays d’Afrique connaissent une aggravation des épidémies de variole, qui appellent à une action internationale urgente », a déclaré M. Ramaphosa.

Pretoria était la seule voix africaine au sein du G20 jusqu’à ce que l’Union africaine soit officiellement admise comme membre lors du sommet du bloc à New Delhi, en Inde, en 2023.

L’ancien président du Sénégal, Macky Sall, a d’abord plaidé pour un siège permanent de l’UA au G20 en 2022, affirmant que cette décision signifierait que « l’Afrique pourrait enfin être représentée là où sont prises des décisions qui affectent 1,4 milliard d’Africains ».

Le président russe Vladimir Poutine, qui soutient également les appels à une représentation adéquate de l’union continentale au Conseil de sécurité de l’ONU, a déclaré que son adhésion au G20 refléterait le désir des nations africaines de faire entendre leur voix.

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Le Premier ministre marocain, Aziz Akhannouch, a déclaré mercredi 20 novembre 2024 que son pays était en tête des pays africains en matière de production automobile. Et ce, en exportant 700 000 voitures par an vers plus de 70 pays. Avec des revenus dépassant les 11,5 milliards de dollars jusqu’en octobre 2024.

M. Akhannouch a souligné, dans un discours prononcé lors d’une séance plénière à la Chambre des conseillers (la deuxième chambre du Parlement), que « grâce aux efforts du gouvernement, le pays est devenu un centre important de l’industrie automobile en Afrique. Se classant au premier rang sur le continent, avec une capacité de production annuelle d’environ 700 000 voitures ».

En quelques années, le Maroc est ainsi devenu l’un des principaux pays africains constructeurs d’automobiles. Le royaume se transformant en une capitale arabe pour la fabrication et l’assemblage de pièces automobiles, attirant des investissements valant des milliards.

M. Akhannouch a souligné que son pays « a pu exporter des voitures dans plus de 70 pays, grâce à un tissu industriel solide qui comprend plus de 250 fournisseurs de pièces automobiles ».

Et de poursuivre : « Ce saut qualitatif du secteur a permis aux exportations automobiles d’atteindre 148 milliards de dirhams (14,8 milliards de dollars) en 2023. Soit une augmentation de 28 % par rapport à 2022 ».

Le Premier ministre marocain a expliqué que les exportations de l’industrie automobile « poursuivent leur trajectoire ascendante, atteignant des revenus supérieurs à 115 milliards de dirhams (11,5 milliards de dollars), jusqu’à fin octobre 2024. Soit une hausse de 7 % par rapport à la même période en 2023 ».

Il a ajouté : « Dans le contexte de la transformation que le monde connaît vers la mobilité électrique, le gouvernement s’est efforcé de suivre le rythme de ces changements pour faire du pays un leader dans la fabrication de voitures électriques. Puisque trois types de ces voitures sont actuellement fabriqués dans le pays. »

En juillet, le Maroc a annoncé la fabrication de la première voiture hybride (propulsée par de l’essence et un moteur électrique) dans la ville de Tanger, pour la première fois dans l’histoire du pays.

En juin 2020, l’entreprise française Citroën annonçait la fabrication de la première voiture électrique dans son usine de la ville marocaine de Kénitra. Et le 21 décembre de la même année, Rabat dévoilait un modèle de borne de recharge pour voiture électrique produite localement.

Enfin, le Maroc révélait, en septembre 2021, le démarrage de la production de la première voiture électrique de Renault à l’usine de Tanger.

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Le prix du Bitcoin a continué de grimper, franchissant pour la première fois mercredi 20 novembre 2024 la barre des 94 000 dollars. Cette dernière poussée a été alimentée par des informations selon lesquelles la société de médias sociaux du président élu américain Donald Trump serait en pourparlers pour acquérir la plateforme de cryptomonnaies Bakkt, selon des analystes.

La cryptomonnaie phare se négociait à environ 94 472 dollars par pièce, en hausse de plus de 3 % à mi-séance. Son prix a plus que doublé depuis le début de cette année.

Les actions liées aux cryptomonnaies Coinbase Global, MicroStrategy et Robinhood Markets étaient toutes en hausse lors des échanges avant l’ouverture du marché mercredi.

Avec 1 800 milliards de dollars, le Bitcoin est désormais le septième actif financier en termes de capitalisation boursière, surpassant le géant de l’énergie Saudi Aramco et se rapprochant des géants technologiques Amazon et Google. Dans l’ensemble, la capitalisation boursière totale de toutes les cryptomonnaies a dépassé les 3 000 milliards de dollars cette semaine, en hausse d’environ 85 % depuis janvier.

La dernière avancée dans le domaine des cryptomonnaies intervient après que le Financial Times a rapporté, le 18 novembre, que la société de médias sociaux de Donald Trump menait des pourparlers pour acheter la société de trading de cryptomonnaies Bakkt.

Des sources proches des négociations ont déclaré au média que Trump Media and Technology Group, qui exploite Truth Social, est sur le point d’acquérir Bakkt en actions.

L’accord serait un autre signe de la position favorable du président élu à l’égard du secteur de la cryptographie.

« L’intérêt apparent de Trump à s’engager davantage dans la crypto au niveau personnel a contribué à l’optimisme selon lequel la crypto sera une priorité absolue lorsque Trump prendra ses fonctions », a déclaré Stéphane Ouellette, directeur général de la société de trading de crypto FRNT Financial, cité par Reuters.

Au cours de sa campagne, Trump a fait une série de promesses à l’industrie des cryptomonnaies, notamment qu’il ferait des États-Unis la « capitale mondiale des cryptomonnaies » et qu’il insistait pour que tous les bitcoins soient extraits dans le pays. Il a même utilisé des bitcoins pour acheter des cheeseburgers et de la bière pour ses partisans dans un bar de New York.

Trump s’est également engagé à renverser le président de la Securities and Exchange Commission américaine, Gary Gensler, qui a adopté une approche agressive à l’égard de l’industrie de la cryptographie.

Certains analystes affirment qu’avec les attentes des investisseurs concernant un assouplissement de la réglementation dans le secteur des cryptomonnaies, le seuil de 100 000 $ pour le Bitcoin est désormais en vue.

« Le nouveau record historique du Bitcoin reflète une étape importante dans son prix et un changement fondamental dans son acceptation politique et économique », a déclaré mercredi l’analyste de XS.com Antonio Di Giacomo dans une note, vue par Barron’s.

« Avec des facteurs tels que le soutien du gouvernement américain, l’intérêt accru des institutions et l’utilisation potentielle du Bitcoin par les nations souveraines, le chemin vers 100 000 $ semble de plus en plus plausible », a-t-il affirmé.

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Les exportations horlogères suisses ont chuté pour le deuxième mois consécutif en octobre, la forte baisse des expéditions vers la Chine ayant été compensée par la croissance aux États-Unis.

Les exportations horlogères suisses ont chuté globalement de 2,8 pour cent, à environ 2,3 milliards de francs suisses (2,6 milliards de dollars) en valeur, tandis que les importations chinoises ont diminué de 39 pour cent, a déclaré, mardi 19 novembre 2024, la Fédération de l’industrie horlogère suisse dans un communiqué.

Les données soulignent l’environnement difficile pour les horlogers, de Rolex à Audemars Piguet et Swatch, alors que les consommateurs de Chine continentale et de Hong Kong réduisent leurs achats de montres chères après un boom post-pandémique.

Le ralentissement en Chine et à Hong Kong est compensé par une croissance régulière des exportations vers les États-Unis et le Japon, les deux plus grands importateurs de montres suisses.

Les expéditions vers les États-Unis ont augmenté de 11% et vers le Japon de 20%, les détaillants du pays continuant de bénéficier de la faiblesse du yen.

Les exportations totales ont chuté de 2,6% au cours des 10 premiers mois de l’année par rapport à la période correspondante de 2023.

Les montres chères dont le prix de gros dépasse 3 000 francs suisses (environ 3 205 euros) ont été la seule catégorie à se montrer solide, augmentant de 1,7% en valeur, même si le nombre de pièces exportées a diminué de 4%.

Les montres chères ont fait preuve d’une certaine résilience, tandis que les exportations de modèles plus abordables sont en déclin. Les expéditions de montres aux prix de gros compris entre 500 et 3 000 francs ont chuté de 21% en valeur en octobre, selon la fédération.

Les exportations horlogères suisses sont en passe de connaître un déclin global en 2024, la première fois depuis que la pandémie a perturbé les ventes en 2020. L’industrie a été en plein essor au cours des trois dernières années, les exportations atteignant des records.

Les horlogers suisses ont réagi en réduisant leur production, certaines entreprises profitant d’un programme gouvernemental visant à mettre les travailleurs en vacances et à éviter des suppressions d’emplois permanentes.

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L’inflation annuelle dans la zone euro en octobre a atteint 2,0 %, contre 1,7 % en septembre, selon les données définitives d’Eurostat publiées mardi 19 novembre 2024.

Les taux les plus bas ont été enregistrés en Slovénie (0,0%), en Lituanie et en Irlande (0,1%). Les pourcentages les plus élevés ont été enregistrés en Roumanie (5,0%), en Belgique et en Estonie (4,5% chacune).

Par rapport à septembre 2024, l’inflation annuelle a diminué en octobre dans deux États membres, est restée inchangée dans six et a augmenté dans 19 États membres.

La plus forte contribution au taux d’inflation annuel de la zone euro a été apportée par les services (+1,77 point de pourcentage – pp), suivis par l’alimentation, l’alcool et le tabac (+0,56 pp), les biens industriels non énergétiques (+0,13 pp) et l’énergie (-0,45 pp).

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Le producteur russe d’engrais PhosAgro a signalé une augmentation de 41 % de ses exportations vers l’Afrique au cours des neuf premiers mois de cette année, par rapport à la même période de 2023.

Dans une interview accordée à TASS, mardi 19 novembre 2024, le PDG de la société, Mikhaïl Rybnikov, a souligné que l’augmentation des livraisons aux pays africains est plus forte que pour toute autre région.

« La croissance des exportations a été de 4 % au cours des neuf premiers mois de l’année. Et nous avons constaté le même taux de croissance sur le marché intérieur, y compris les produits tiers, ou 13 % pour notre propre production », a déclaré M. Rybnikov. Tout en ajoutant que les exportations vers l’Amérique latine ont également bien performé, gagnant 20 % au cours de la période.

Le PDG de PhosAgro, l’un des principaux producteurs mondiaux d’engrais à base de phosphate, a souligné la nécessité de continuer à soutenir la logistique des engrais, y compris par voie ferroviaire, ajoutant : « Je pense que notre fret est essentiel pour assurer la sécurité alimentaire nationale ».

L’entreprise russe Uralchem, l’un des plus grands producteurs d’engrais au monde, a envoyé gratuitement plus de 134 000 tonnes d’engrais aux pays africains depuis fin 2022. En collaboration avec le Programme alimentaire mondial (PAM), plus de 111 000 tonnes ont été expédiées depuis les ports et entrepôts européens vers le Malawi, le Nigeria, le Kenya et le Zimbabwe.

Selon les données du Service fédéral des douanes de Russie (FCS), les importations des pays africains en provenance de Russie dépassent désormais les échanges commerciaux du pays avec l’Amérique du Nord et du Sud. En 2023, la part de l’Afrique dans les exportations russes a doublé d’une année sur l’autre, passant de 2,5 % à près de 5 %. Tandis que la valeur monétaire des exportations a augmenté de 43 % pour atteindre 21,2 milliards de dollars.

En revanche, les exportations russes vers les Amériques ont chuté de 40 % au cours de la même période. Leur part est passée de 3,5 % en 2022 à 2,9 % en 2023, selon le Centre d’analyse macroéconomique et de prévision à court terme (CAMAC).

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Le volume des échanges commerciaux entre la Turquie et l’Afrique s’élève à 37 milliards de dollars. Soit une multiplication par sept en 20 ans, selon le vice-président turc Cevdet Yilmaz.

La Turquie souhaite augmenter ses échanges commerciaux avec le continent africain à 50 milliards de dollars. A savoir, près de dix fois le chiffre de 2003 de 5,4 milliards de dollars, a déclaré mardi 19 novembre 2024 le vice-président turc.

Le volume des échanges commerciaux entre la Turquie et les pays africains a été multiplié par sept, atteignant 37 milliards de dollars entre 2003 et 2023. C’est ce qu’a annoncé Cevdet Yilmaz après une réunion avec le Premier ministre du Lesotho, Samuel Ntsokoane Matekane, dans la capitale turque, Ankara.

M. Yilmaz a préciséque les investisseurs turcs ont contribué à hauteur de 10 milliards de dollars au développement du continent africain. Il a également souligné les réalisations des entreprises turques, qui ont développé 1 977 projets d’une valeur de 91,6 milliards de dollars en Afrique.

« Notre volume d’échanges avec les pays d’Afrique subsaharienne est passé de 1,35 milliard de dollars en 2003 à 12,4 milliards de dollars en 2023. Les entrepreneurs turcs ont entrepris 445 projets d’une valeur totale de 26,7 milliards de dollars dans cette région », a-t-il déclaré.

M. Yilmaz a réaffirmé l’engagement de la Turquie à soutenir le développement et le progrès de l’Afrique dans tous les domaines, mettant l’accent sur un partenariat fondé sur la fraternité.

Il amis l’accent sur le vaste réseau de Turkish Airlines, avec des vols vers plus de 60 destinations à travers le continent et la présence active des institutions et fondations turques.

« Pour renforcer nos liens avec l’Afrique, nous avons augmenté le nombre de nos ambassades de 12 en 2002 à 44 aujourd’hui », a-t-il conclu.

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L’Ukraine aurait utilisé, mardi 19 novembre 2024, des missiles américains ATACMS pour frapper le territoire russe. Profitant d’une nouvelle autorisation accordée par l’administration sortante du président Joe Biden à l’occasion du 1000ème jour de la guerre.

La Russie a indiqué que ses forces avaient abattu cinq des six missiles tirés contre une base militaire dans la région de Briansk. Les débris de l’un d’eux ont touché la base, déclenchant un incendie qui a été rapidement éteint et n’a fait ni victime ni dégât.

L’Ukraine a déclaré avoir frappé un dépôt d’armes russe à environ 110 km de son territoire, provoquant des explosions secondaires. L’armée ukrainienne n’a pas précisé publiquement quelles armes elle avait utilisées. Mais une source gouvernementale ukrainienne et un responsable américain ont confirmé qu’elle avait utilisé le système ATACMS.

Un responsable américain, s’exprimant sous couvert d’anonymat, a déclaré que la Russie avait pu intercepter deux des huit missiles tirés par l’Ukraine et que la frappe avait eu lieu sur un point d’approvisionnement en munitions.

Craintes d’une attaque russe massive à Kiev, l’ambassade américaine fermée

Suite à cette attaque, les unités de défense aérienne ukrainiennes opèrent pour repousser une frappe aérienne russe à Kiev, a annoncé tôt ce mercredi 20 novembre le commandement militaire de la capitale ukrainienne.

Les journalistes de l’agence de presse Reuters ont entendu des explosions qu’ils estiment être dues à des interceptions.

L’ambassade américaine à Kiev a également reçu mercredi des informations sur une éventuelle frappe aérienne majeure et restera fermée. C’est ce qu’a déclaré le bureau des affaires consulaires du département d’État américain, dans un article sur X.

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Les économistes se montrent pessimistes quant à l’évolution de l’économie allemande dans une enquête de Bloomberg publiée le 18 novembre 2024, estimant que l’Allemagne sera difficilement en mesure d’éviter une deuxième année consécutive de contraction. 

Les analystes prévoient notamment une contraction du PIB de 0,1 % en 2024, après une baisse de 0,3 % en 2023; alors qu’ils prévoyaient, il y a un mois, une stagnation pour cette année.

Pour 2025, ils ont révisé leur prévision de croissance annuelle de 0,8 % à 0,7 %. Pour 2026, ils s’attendent à une croissance de 1,3 %. Soit un chiffre inchangé par rapport aux résultats de l’enquête précédente.

Dans le même temps, les perspectives se sont dégradées en raison de l’incertitude politique accrue suite à la réélection de Donald Trump et à l’effondrement du gouvernement allemand.

Le président de la Bundesbank, Joachim Nagel, a averti cette semaine que les tarifs douaniers que Trump menace d’imposer pourraient coûter à l’Allemagne 1 % de son activité économique.

Alors que la croissance économique allemande devrait être inférieure à 1 % l’année prochaine, même sans les droits de douane américains, l’activité économique pourrait en fait tomber en territoire négatif, a-t-il ajouté.

Selon Bloomberg, les économistes semblent cependant être en désaccord sur l’impact possible de l’élection de Trump sur l’économie allemande.

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